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Stator générateur pour Triumph Daytona 675 / 675 SE / Street Triple 675 / 675 R / 756 S 2006-2020

174,00 CAD$
Disponibilité : En stock
SKU
RM01389

Veuillez noter qu'il y a plusieurs stators, volants moteur et régulateurs possibles pour le Triumph Daytona 675 2006-2017.



Ce stator remplace uniquement le numéro OEM T1300039 et est utilisé sur les modèles ayant un numéro VIN allant jusqu'à 564947. Pour les véhicules ayant un VIN SUPÉRIEUR, vous devrez vous référer à l'OEM # T1300181.



Street Triple R 2008 à 2020 Ce stator est un remplacement pour les Street Triple R ayant un VIN INFÉRIEUR à 560476 ou SUPÉRIEUR à 560477 et ayant un numéro de moteur ENTRE 616233 et 624372 ou SUPÉRIEUR à 626867. Si votre véhicule ne correspond pas aux spécifications mentionnées plus haut, veuillez vous référer à la pièce # RMS010-106948.



Nous vous conseillons de prendre connaissance de votre numéro VIN afin d'être certain de vous procurer le bon produit. Vous pouvez aussi comparer les connecteurs de votre stator original à nos photos, il doivent être identiques.

L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.





La défaillance du stator sur ces motocyclettes Triumph affecte souvent le régulateur de tension à un point où le régulateur de tension défectueux provoquera une défaillance prématurée de tout nouveau stator installé. Nous vous recommandons fortement de remplacer votre régulateur actuel par notre régulateur RMS022-105928. Un kit stator + régulateur correspondant à ces modèles est aussi disponible. Il s’agit du RMS900-107271 .

T1300039

Dimensions :
Diamètre interne : 115 mm
Diamètre externe : 42 mm
Épaisseur : 21 mm
Longueur des fils entre le stator et la grommet : 180 mm
Longueur des fils entre la grommet et le connecteur : 140 mm
Longueur des fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 105 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5

Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre chaque Noir = 0.5 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Vert à Bleu = 230 ohms +/-20%

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifiez le voltage AC du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".

Stator générateur de remplacement neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade de matériaux de lamination.
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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