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Boitier électronique CDI haute performance pour Kawasaki KEF 300 Lakota KLF 300 Bayou 1988-2004

164,00 CAD$
Disponibilité : En stock
SKU
RM02003

Il y a 3 possibilités de stator pour les scooters GY6. Il est important de vérifier le nombre de pôles et fils de votre stator d'origine. Le stator avec 8 pôles et 5 fils est le RMS010-102437. Celui avec 11 pôles est le RMS010-102447.

Comme nous avons une grande expertise avec ces VTT, nous vous recommandons fortement de remplacer votre régulateur de tension au même moment de changer votre boîtier électronique. En effet, c’est l’une des principales raisons du mauvais fonctionnement du boîtier électronique. De plus, afin de nous assurer de la performance de la pièce, nous la testons jusqu’à trois fois en usine.


Nous aimerions partager nos 15 ans d'expérience avec nos clients afin de les aider à trouver la bonne pièce. Cette pièce a un faible taux de garantie, mais un taux de retour plus élevé que la norme; soit les clients l'achètent pour résoudre un problème d'allumage qui n'en est pas un, soit il ne s'agit pas de la bonne pièce pour l'année / marque / modèle.


Avant d'acheter cette pièce, veuillez suivre nos conseils d'expérience :



  • Toujours comparer votre pièce d'origine avec nos photos et les applications

  • Ces véhicules sont reconnus pour avoir des problèmes de stator. Si vous achetez cette pièce pour un problème d'allumage, assurez-vous que votre stator est fonctionnel avant d'acheter notre boîtier électronique.

  • Pour les clients qui achètent cette pièce pour la performance : Nous avons programmé une courbe d'avance surhaussée et un coupe-feu tardif.
21119-1241
21119-1258
21119-1302
21119-1369

Dimensions:
Hauteur: 22mm
Longeur: 74mm
Largeur: 80mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 2
Nombre de terminaux : 5

Prenez note que: La seule véritable façon de tester votre boîte CDI est de l'échanger avec un autre appareil en bon état de la même année / marque / modèle. Pour cette raison, nous vous recommandons de vérifier tous les autres pièces avant de remplacer la boîte de CDI.

Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.

Boitier électronique haute performance de remplacement neuf

  • Technologie PeakRPM pour une courbe d'allumage plus aggressive et une réponse améliorée
  • Pilotez à pleine puissance grâce à notre limitateur de RPM qui se déclenche 1000 RPM plus tard
  • Installation simple et rapide de type Plug&Play incluant la graisse diélectrique pour connecteurs
  • Composantes électroniques et circuits imprimés de grade OEM pour garantir une performance durable
  • 90% des problèmes d'affichage sont causés par un stator défectueux. Testez vos composantes d'allumage avant d'acheter.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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