Volant moteur amélioré pour Kawasaki Ninja 400 500 EX500 EX400 / Vulcan 454 500 LTD EN400 EN500 1985-1996
ATTENTION!
Notre pièce est compatible SEULEMENT avec les volants moteur qui ont les codes suivants :
- FF95
- 1964K01
- 1996 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1995 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1995 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1994 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1994 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1993 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1993 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1992 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1992 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1991 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1991 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1990 Kawasaki Vulcan 500 EN500
- 1990 Kawasaki Vulcan 454 EN450
- 1990 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1990 Kawasaki Ninja 400 EX400
- 1989 Kawasaki Vulcan 454 EN450
- 1989 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1989 Kawasaki Ninja 400 EX400
- 1988 Kawasaki Vulcan 454 EN450
- 1988 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1988 Kawasaki Ninja 400 EX400
- 1987 Kawasaki Vulcan 454 EN450
- 1987 Kawasaki Ninja 500 EX500
- 1986 Kawasaki Vulcan 454 EN450
- 1985 Kawasaki Vulcan 454 EN450
21050-1171
Dimensions:
Diamètre externe: 129 mm
Diamètre interne: 106 mm
Diamètre interne du trou central: 16 mm
Diamètre externe du trou central: 25 mm
épaisseur (externe): 42 mm
épaisseur (interne): 33 mm
Avant de démarrer votre Kawasaki, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".
Un nouveau volant moteur robuste pour motocyclettes Kawasaki 400 & 500 cc !
Tous ceux qui utilisent ou réparent les motocyclettes Kawasaki 400 & 500 cc connaissent les problèmes de volant moteurs de ces modèles. Une colle époxy de faible qualité est utilisée pour sécuriser les aimants sur le corps des volants moteur OEM. Avec le temps et plusieurs hausses de température, la colle époxy se dégrade au point où les aimants se détachent et entrent en contact avec le stator, causant ainsi des dommages catastrophiques.
Depuis des années, plusieurs garages et concessionnaires offrent de réparer à faible coût les volants fautifs afin d’économiser le coût de 400$ requis pour installer un volant OEM. Quoique intéressante au point de vue financier, ces réparations peuvent causer des problèmes futurs.
La réparation la plus commune est d’utiliser la colle JB Weld© Marine Blue Epoxy pour recoller les aimants détachés ou pour installer de nouveaux aimants. Les réparations par colle époxy fonctionnent à court terme, mais peuvent affecter la fiabilité à long terme de votre véhicule.
Un volant moteur robuste à la rescousse !
Le nouveau volant moteur amélioré pour motocyclettes Kawasaki de RMSTATOR™ est une solution économique aux problèmes connus des volants OEM et une alternative sérieuse aux réparations maison.
Améliorations
Fabriqué selon les spécifications OEM
S’installe précisément à la place du volant original. Installez-le et oubliez-le.Époxy amélioré
Utilise une colle époxy pour haute température plus performante qui élimine le détachement des aimants.Recouvrement en acier de haute qualité
Prévient la dégradation de l’époxy des aimants par les additifs corrosifs de l’huile moteur. Permet aussi de protéger le stator dans le cas extrêmement peu probable où un aimant se détachait.Balancement précis
Élimine les vibrations sur le vilebrequin du moteur pour une longévité accrue.
Ne perdez pas votre temps avec des solutions temporaires et réparez comme des pros !
Pourquoi les réparations maison ne fonctionnent pas ?
Aimants OEM restants
Les aimants originaux restants peuvent se détacher en tout temps.
Alignement des aimants
L’alignement des aimants autour du volant moteur est critique pour le fonctionnement du stator. Un désalignement minime réduit significativement l’efficacité du stator et du système de charge/allumage.
Espacement des aimants
L’utilisation excessive d’époxy ou un mauvais espacement autour du volant affecte l’équilibre de ce dernier. Un volant déséquilibré peut entrainer un contact avec le stator ou endommager le vilebrequin.
Remplacement incorrect des aimants
La force du champ magnétique des nouveaux aimants de remplacement doivent ABSOLUMENT être équivalent à celui des aimants originaux. Un bris prématuré du stator peut survenir avec des aimants trop puissants et le voltage de sortie du stator peut devenir trop faible avec des aimants insuffisamment puissants.
Incompatibilité dans les propriétés de l’époxy
Une colle époxy qui n’est pas conçue pour supporter des hautes températures ou l’immersion dans l’huile causera rapidement des défaillances sérieuses.
Contamination de l’huile
Un mauvais choix de colle époxy peut contaminer l’huile du carter et endommager le moteur.