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Kit Stator + Joint d'étanchéité du couvert de magnéto pour Yamaha YFM 350 Big Bear / Warrior 1987-1989

217,00 CAD$
Disponibilité : En stock
SKU
RM01020G
RM01020G-R00

Dimensions Stator :
Diamètre interne : 54 mm
Diamètre externe : 115 mm
Épaisseur : 15 mm
Longueur des fils du stator à la grommet: 200mm
Longueur des fils de la grommet aux connecteurs: 475mm
Longueur des fils du capteur d'allumage à la grommet: 220mm

Autres spécifications:
Nombre de fils: 9
Nombre de connecteurs: 4
Nombre de terminaux: 9

Résistance entre les fils :
Alternateur : blanc entre chaque blanc = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage 1 : rouge à bleu = 221 ohms +/-20%
Capteur d'allumage 2 : jaune à blanc = 217 ohms +/-20%
Bobine source: brune à vert = 315 ohms +/-20%

Avant d'installer votre nouveau stator
  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.

Kit stator + joint d'étanchéité du couvert de magneto neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

Note : Pour certains modèles, vous pourriez devoir réinstaller un connecteur OEM d'origine

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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