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Kit Stator + Régulateur de tension + Boîtier électronique HP + Bobine d'allumage pour Kawasaki KLF 300 Bayou 1986-1987

590,00 CAD$
Disponibilité : En stock
SKU
RM22411
RM22411-R00
Dimensions Stator :
Diamètre interne : 38mm
Diamètre externe : 102mm
Épaisseur : 18mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 155mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 390mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 3

Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.4ohms +/-20%

Dimensions Régulateur Rectifieur de Voltage:
Largeur : 79mm
Longueur : 89mm
Hauteur: 27mm
Distance entre les trous de fixation : 70mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 1
Nombre de terminaux : 6

Dimensions Boitier Électronique Haute Puissance :
Hauteur: 25mm
Longueur: 75mm
Largeur: 50mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 1
Nombre de terminaux : 5

Dimensions Bobine d'Allumage Externe:
Distance entre les trous de fixation : 80mm
IL EST FORTEMENT RECOMMANDÉ DE REMPLACER LE RÉGULATEUR DE VOLTAGE EN MÊME TEMPS QUE LE BOÎTIER ÉLECTRONIQUE.
C’EST LA PRINCIPALE CAUSE DE DÉFAILLANCE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE


Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.

Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur de voltage;
  • Vérifiez le voltage AC du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et stator.
  • Inspectez et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

Boitier Électronique HP:
Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils..
Ce CDI est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.

Bobine d'Allumage Externe:
Enlever le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s’il n'est pas applicable à votre modèle

IL EST FORTEMENT RECOMMANDÉ DE REMPLACER LE RÉGULATEUR DE TENSION EN MÊME TEMPS QUE LE BOÎTIER ÉLECTRONIQUE.
C’EST LA PRINCIPALE CAUSE DE DÉFAILLANCE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE


Ensemble Stator + Régulateur redresseur de tension + Boîtier Électronique Haute Performance + Bobine d'allumage externe neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Stator
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Connecteur inclus
  • Grommet incluse
Régulateur redresseur de tension:
  • Aucun assemblage requis
  • Plus haut grade de composantes électriques
  • Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
  • La qualité est supérieure au matériel OEM
Boîtier Électronique Haute Performance
  • Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000rpm)
  • Plus haut grade de composantes électroniques
  • La qualité est supérieure au matériel OEM
Bobine d'allumage Externe
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Capuchon(s) de bougie inclus
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