Stator pour Suzuki SV1000 S | GV 700 1200 Madura | Honda GL / GX 500 650 | NT 650 Hank GT | VT 700 1100 Shadow 1981-2017

• 2007 Suzuki SV1000S
• 2007 Suzuki SV1000
• 2006 Suzuki SV1000S
• 2006 Suzuki SV1000
• 2005 Suzuki SV1000S
• 2005 Suzuki SV1000
• 2004 Suzuki SV1000S
• 2004 Suzuki SV1000
• 2003 Suzuki SV1000S
• 2003 Suzuki SV1000
• 1991 Honda NT 650 Hawk GT
• 1990 Honda NT 650 Hawk GT
• 1989 Honda NT 650 Hawk GT
• 1988 Honda NT 650 Hawk GT
• 1986 Suzuki GV 700 Madura GL
• 1986 Suzuki GV 1200 Madura
• 1986 Honda VT 1100 Shadow
• 1985 Suzuki GV 700 Madura GL
• 1985 Suzuki GV 1200 Madura
• 1985 Honda VT 700 Shadow
• 1985 Honda VT 1100 Shadow
• 1984 Honda VT 700 Shadow
• 1983 Honda VT 700 Shadow
• 1983 Honda GL 650 Silverwing Interstate
• 1983 Honda CX 650 Turbo
• 1983 Honda CX 650 Custom
• 1982 Honda GL 500 Silverwing Interstate
• 1982 Honda CX 500 Turbo
• 1982 Honda CX 500 Custom
• 1981 Honda GL 500 Silverwing Interstate

31120-MA1-005
31120-MC7-005
31120-ME9-005
31120-MG8-005
31120-MM8-005
31120-MM8-881
31120-MN8-004
31120-MZ6-611
32101-05A00
32101-16G00
32101-16G01

Dimensions :
Diamètre interne : 53 mm
Diamètre externe : 115 mm
Épaisseur : 27 mm
Longueur de fils entre le stator et les terminaux : 600 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 0
Nombre de terminaux : 3

Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Alternateur : Jaune à la masse = O.L sur l'écran

Avant d'installer votre nouveau stator

• Vérifiez la sortie CA du stator.
• Remplacez les connecteurs brûlés ou corrodés sur le stator et le régulateur /redresseur
• Vérifiez et réparez les fils fondus.
• Utilisez de la graisse diélectrique haute température sur tous les connecteurs

Notre stator peut utiliser un code de couleur de fil différent de celui d'origine.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre: ne changez aucune des configurations de câblage.
Ce stator est conçu comme un remplacement direct et devrait être utilisé comme tel.

Lors du boulonnage du stator, utilisez toujours un composé de blocage.
Si notre stator comprend une bobine de détection, assurez-vous toujours que l'espacement est correct lors de l'installation; nous suggérons le plus près possible de 0.010", mais pas inférieur.

Étape 1: Débranchez les fils du stator d'origine du harnais. Dévissez les boulons qui retiennent le couvercle du moteur dans lequel le stator est monté. Retirez le couvercle.

Étape 2: Si le couvercle est serré, utilisez un marteau en caoutchouc pour cogner légèrement sur les côtés. N'utilisez jamais un tournevis entre les surfaces de jonction. Vous devrez peut-être retirer le couvercle pour libérer les fils du stator d'origine du moteur.

Étape 3: Dévissez les trois ou quatre vis qui retiennent le stator à l'intérieur du couvercle. Celles-ci peuvent être très serrées. Veillez à ne pas endommager le couvercle lorsque vous utilisez un tournevis à percussion pour desserrer les vis. Dévissez également tous les clips de fixation du câblage qui peuvent se trouver à l'intérieur du couvercle.

Étape 4: Recherchez l’œillet en caoutchouc qui se trouve le long du harnais. Les trois connecteurs traversent tout cela. Pliez les fils près de cet œillet et tirez les fils. Si vous éprouvez des difficultés à retirer les fils, tenez l’œillet dans l'eau chaude pendant quelques secondes. Les fils devraient alors sortir facilement.

Étape 5. Faites passer les nouveaux fils du stator dans les trous de l’œillet d'origine. Utilisez le manchon en plastique fourni avec le nouveau stator pour faire passer le reste des fils. Connectez les connecteurs du bloc de connexion à l'extrémité des fils. Assurez-vous d'avoir de bonnes connexions. En cas de doute, soudez les nouveaux connecteurs aux fils. Remarque: Faites le montage des clips en cuivre sur les fils, puis faites glisser les clips dans le bloc de connexion en plastique.

Étape 6: Montez le nouveau stator à l'intérieur du couvercle du stator. Assurez-vous de bien serrer les vis. Utilisez un composé de blocage sur les filetages des vis. La même chose vaut pour les clips qui retiennent le câblage à l'intérieur du couvercle.

Étape 7: Assurez-vous que l’œillet de caoutchouc est dans la bonne position lorsque vous remettez le couvercle du stator. Aussi, utilisez un nouveau joint pour vous assurer qu'il n'y aura pas de fuites d'huile.

Étape 8: Vérifiez si le moteur tourne librement. Ensuite, serrez les boulons qui retiennent le couvercle du stator.

Étape 9: Connectez les fils du stator au harnais principal. Note: Sur les Suzuki plus anciens, les fils du stator ont trois couleurs différentes. Ceci est intentionnellement fait pour causer de la confusion, mais la sortie des fils est la même. Le nouveau stator de remplacement a trois fils de sortie jaunes ou blancs.

Étape 10: Démarrez le moteur et testez si le système de charge fonctionne.

Remarque: Un revêtement de poudre sur le stator qui ne fait aucune différence dans la performance ou le fonctionnement de la pièce. La finition epoxy de couleur est pour la décoration seulement. L'isolation des fils électriques sous l'epoxy est transparente et invisible à l'œil nu, mais reste pleinement fonctionnelle.

Avertissement :

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant l'entretien.
Veiller à ce que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour prévenir tout problème de fonctionnement.