Stator pour Suzuki SV1000 S | GV 700 1200 Madura | Honda GL / GX 500 650 | NT 650 Hank GT | VT 700 1100 Shadow 1981-2017
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2007 Suzuki SV1000S
- 2007 Suzuki SV1000
- 2006 Suzuki SV1000S
- 2006 Suzuki SV1000
- 2005 Suzuki SV1000S
- 2005 Suzuki SV1000
- 2004 Suzuki SV1000S
- 2004 Suzuki SV1000
- 2003 Suzuki SV1000S
- 2003 Suzuki SV1000
- 1991 Honda NT 650 Hawk GT
- 1990 Honda NT 650 Hawk GT
- 1989 Honda NT 650 Hawk GT
- 1988 Honda NT 650 Hawk GT
- 1986 Suzuki GV 700 Madura GL
- 1986 Suzuki GV 1200 Madura
- 1986 Honda VT 1100 Shadow
- 1985 Suzuki GV 700 Madura GL
- 1985 Suzuki GV 1200 Madura
- 1985 Honda VT 700 Shadow
- 1985 Honda VT 1100 Shadow
- 1984 Honda VT 700 Shadow
- 1983 Honda VT 700 Shadow
- 1983 Honda GL 650 Silverwing Interstate
- 1983 Honda CX 650 Turbo
- 1983 Honda CX 650 Custom
- 1982 Honda GL 500 Silverwing Interstate
- 1982 Honda CX 500 Turbo
- 1982 Honda CX 500 Custom
- 1981 Honda GL 500 Silverwing Interstate
31120-MC7-005
31120-ME9-005
31120-MG8-005
31120-MM8-005
31120-MM8-881
31120-MN8-004
31120-MZ6-611
32101-05A00
32101-16G00
32101-16G01
Diamètre interne : 53 mm
Diamètre externe : 115 mm
Épaisseur : 27 mm
Longueur de fils entre le stator et les terminaux : 600 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 0
Nombre de terminaux : 3
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Alternateur : Jaune à la masse = O.L sur l'écran
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d'allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".
Stator neuf
- Vous devez réinstaller votre grommet et connecteur (voir photo).
- Une fois votre grommet et connecteur réinstallés, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine
- Plus haut grade de matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.