Stator + Joint d'étanchéité du couvert de magnéto pour Yamaha YFM 350 Big Bear YFM 350 Moto-4 YFM 350 Warrior 1988-1995
271,00 CAD$
Disponibilité : En stock
SKU
RM01019G
- 1995 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1995 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1994 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1994 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1994 Yamaha YFM 350 Moto-4
- 1994 Yamaha YFM 350 Big Bear 4x4
- 1993 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1993 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1993 Yamaha YFM 350 Moto-4
- 1993 Yamaha YFM 350 Big Bear 4x4
- 1992 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1992 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1992 Yamaha YFM 350 Moto-4
- 1992 Yamaha YFM 350 Big Bear 4x4
- 1991 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1991 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1991 Yamaha YFM 350 Big Bear 4x4
- 1990 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1990 Yamaha YFM 350 Moto-4
- 1990 Yamaha YFM 350 Big Bear 4x4
- 1988 Yamaha YFM 350 Big Bear 4x4
RM01019G-R00
Dimensions Stator :
Diamètre interne : 53mm
Diamètre externe : 115mm
Épaisseur : 13mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 110mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 500mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 130mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 7
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.4ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc à Rouge = 570ohms +/-20%
Bobine source : Brun à Vert = 315ohms +/-20%
Diamètre interne : 53mm
Diamètre externe : 115mm
Épaisseur : 13mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 110mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 500mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 130mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 7
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.4ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc à Rouge = 570ohms +/-20%
Bobine source : Brun à Vert = 315ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Stator + Joint d'étanchéité du couvert de magneto de remplacement neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Joint d'étanchéité du couvert de magneto inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
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