Stator pour Kawasaki VN 1500 Vulcan Ninja ZX-9R | Suzuki Savage LS 650 Boulevard S40 | Honda XR 650 L 1986-2024
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
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- 1997 Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
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- 1996 Suzuki LS 650 Savage
- 1996 Kawasaki VN 1500 Vulcan Classic
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- 1995 Kawasaki VN 1500 Vulcan 88
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- 1994 Kawasaki VN 1500 Vulcan 88
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- 1993 Kawasaki VN 1500 Vulcan 88
- 1993 Honda XR 650 L
- 1992 Kawasaki VN 1500 Vulcan 88
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- 1990 Kawasaki VN 1500 Vulcan 88
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- 1989 Honda NX 650
- 1989 Honda GB 500
- 1988 Suzuki LS 650 Savage
- 1988 Kawasaki VN 1500 Vulcan 88
- 1988 Honda NX 650
- 1987 Suzuki LS 650 Savage
- 1987 Kawasaki VN 1500 Vulcan 88
- 1986 Suzuki LS 650 Savage
21003-1320
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21003-1353
21003-1385
21003-1397
31120-MK4-602
31120-MN9-005
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32101-24B00
32101-24B01
32101-24B02
Dimensions :
Diamètre interne : 54 mm
Diamètre externe : 115 mm
Épaisseur : 28 mm
Longueur des fils stator aux terminaux : 700 mm
Autres spécifications:
Nombre de fils : 3
Nombre de terminaux : 3
Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre chaque Blanc = 0.4 ohms +/-20%
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Avertissement :
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant l'entretien.
Veiller à ce que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour prévenir tout problème de fonctionnement.
Stator neuf
- Vous devez réinstaller votre grommet et connecteur (voir photo).
- Une fois votre grommet et connecteur est réinstallé, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.