Stator générateur pour Arctic Cat 500 TBX 500 TRV 500 2003-2009 Suzuki LT 500 Vinson 2002-2007
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2009 Arctic Cat 500 Manual
- 2009 Arctic Cat 500 Automatic
- 2008 Arctic Cat TRV 500
- 2008 Arctic Cat 500 Manual
- 2008 Arctic Cat 500 Automatic
- 2007 Suzuki LTF 500 F Vinson
- 2007 Suzuki LTA 500 F Vinson
- 2007 Arctic Cat 500 Manual
- 2007 Arctic Cat 500 Automatic
- 2006 Suzuki LTF 500 F Vinson
- 2006 Suzuki LTA 500 F Vinson
- 2006 Arctic Cat TRV 500
- 2006 Arctic Cat TBX 500
- 2006 Arctic Cat 500 Manual
- 2006 Arctic Cat 500 Automatic
- 2005 Suzuki LTF 500 F Vinson
- 2005 Suzuki LTA 500 F Vinson
- 2005 Arctic Cat TRV 500
- 2005 Arctic Cat TBX 500
- 2005 Arctic Cat 500 Manual
- 2005 Arctic Cat 500 Automatic
- 2004 Suzuki LTF 500 F Vinson
- 2004 Suzuki LTA 500 F Vinson
- 2004 Arctic Cat TRV 500
- 2004 Arctic Cat TBX 500
- 2004 Arctic Cat 500 Manual
- 2004 Arctic Cat 500 Automatic
- 2003 Suzuki LTF 500 F Vinson
- 2003 Suzuki LTA 500 F Vinson
- 2003 Arctic Cat TRV 500
- 2003 Arctic Cat TBX 500
- 2003 Arctic Cat 500 Manual
- 2003 Arctic Cat 500 Automatic
- 2002 Suzuki LTA 500 F Vinson
32101-09F40
3430-058
Diamètre interne : 53 mm
Diamètre externe : 114 mm
Épaisseur : 13mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet:110 mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 100 mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 380mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 7
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : = Bleu à Vert = 200 ohms +/-20%
Capteur de position : Rouge à Blanc/Bleu = 0.1ohms +/-20%
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé /défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.