Stator pour Ski-Doo Formula 380 500 |MX Z 440 |Skandic 500 | Lynx 6900 | XR 500 | Forest 440 1995-2003 | OEM# 420886605
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2003 Ski-doo Skandic 503 WT Carb F/C
- 2003 Ski-doo Skandic 503 SWT Carb F/C
- 2003 Ski-doo Skandic 500 SWT Carb F/C
- 2003 Lynx 6900 FCE
- 2002 Ski-doo Skandic 503 WT Carb F/C
- 2002 Ski-doo Skandic 503 SWT Carb F/C
- 2002 Ski-doo Skandic 500 WT Carb F/C
- 2002 Ski-doo Skandic 500 SWT Carb L/C
- 2002 Ski-doo Skandic 500 Carb F/C
- 2001 Ski-doo Skandic 503 WT Carb F/C
- 2001 Ski-doo Skandic 503 SWT Carb F/C
- 2001 Ski-doo Skandic 500 WT Carb F/C
- 2001 Ski-doo Skandic 500 SWT Carb L/C
- 2001 Ski-doo Skandic 500 Carb F/C
- 2001 Lynx Enduro 400
- 2001 Lynx 5900 FCE
- 2001 Lynx 5900 FC
- 2000 Ski-doo Skandic 503 WT Carb F/C
- 2000 Ski-doo Skandic 503 SWT Carb F/C
- 2000 Ski-doo MX Z 440 Carb F/C
- 2000 Ski-doo Formula S 380 Carb F/C
- 2000 Lynx XR 500F
- 2000 Lynx Touring 400F
- 2000 Lynx Forest
- 2000 Lynx 6900 FCE
- 1999 Ski-doo Skandic 503 WT Carb F/C
- 1999 Ski-doo Skandic 503 SWT Carb F/C
- 1999 Ski-doo MX Z 440 Carb F/C
- 1999 Ski-doo Formula SL 500 Carb F/C
- 1999 Ski-doo Formula S 380 Carb F/C
- 1999 Lynx XR 500F
- 1999 Lynx XR
- 1999 Lynx Ranger King 500
- 1999 Lynx Light Touring
- 1999 Lynx Forest 440
- 1999 Lynx Forest
- 1999 Lynx 6900 FCE
- 1998 Ski-doo Touring E 380 Carb F/C
- 1998 Ski-doo Touring 440 Carb F/C
- 1998 Ski-doo Skandic 503 WT Carb F/C
- 1998 Ski-doo Skandic 503 SWT Carb F/C
- 1998 Ski-doo Skandic 500 Carb F/C
- 1998 Ski-doo Skandic 380 Carb F/C
- 1998 Ski-doo MX Z 440 Carb F/C
- 1998 Ski-doo Formula SL 500 Carb F/C
- 1998 Ski-doo Formula S 380 Carb F/C
- 1997 Ski-doo Touring E 380 Carb F/C
- 1997 Ski-doo Touring 500 Carb F/C
- 1997 Ski-doo Touring 440 Carb F/C
- 1997 Ski-doo Skandic 503 WT Carb F/C
- 1997 Ski-doo Skandic 503 SWT Carb F/C
- 1997 Ski-doo Skandic 500 WT Carb F/C
- 1997 Ski-doo Skandic 500 Carb F/C
- 1997 Ski-doo Skandic 380 Carb F/C
- 1997 Ski-doo MX Z 440 Carb F/C
- 1997 Ski-doo Formula SL 500 Carb F/C
- 1997 Ski-doo Formula S 380 Carb F/C
- 1996 Ski-doo Touring E 380 Carb F/C
- 1996 Ski-doo Touring 500 Carb F/C
- 1996 Ski-doo Touring 440 Carb F/C
- 1996 Ski-doo Skandic 500 WT Carb F/C
- 1996 Ski-doo Skandic 500 Carb F/C
- 1996 Ski-doo Skandic 380 Carb F/C
- 1996 Ski-doo Formula SL 500 Carb F/C
- 1996 Ski-doo Formula S 380 Carb F/C
- 1995 Ski-doo Touring E 380 Carb F/C
- 1995 Ski-doo Touring 500 Carb F/C
- 1995 Ski-doo Touring 380 Carb F/C
- 1995 Ski-doo Skandic 500 WT Carb F/C
- 1995 Ski-doo Skandic 500 Ski-Hill special Carb F/C
- 1995 Ski-doo Skandic 500 Carb F/C
- 1995 Ski-doo Skandic 380 Carb F/C
- 1995 Ski-doo Formula SL 500 Carb F/C
- 1995 Ski-doo Formula S 380 Carb F/C
Diamètre interne : 43 mm
Diamètre externe : 96 mm
Épaisseur : 28 mm
Longueur de fils entre le stator et les terminaux: 170 mm & 235 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 6
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune/Noir = 0.4 ohms +/-20%
Bobine source : Vert à Blanc = 290 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Stator de remplacement neuf
- Vous devez réinstaller votre grommet et connecteur (voir photo).
- Une fois votre grommet et connecteur réinstallés, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Plaque du stator incluse
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.