Stator pour Kawasaki KZ 550 1000 1100 | ZX 550 1100 | Suzuki GSXR 600 750 1000 1980-2005 | OEM# 31401-18G00 21003-1040
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2005 Suzuki GSXR 750
- 2005 Suzuki GSXR 600
- 2005 Kawasaki KZ 1000
- 2004 Suzuki GSXR 750
- 2004 Suzuki GSXR 600
- 2004 Suzuki GSXR 1000
- 2003 Suzuki GSXR 1000
- 2003 Kawasaki KZ 1000
- 2002 Suzuki GSXR 1000
- 2002 Kawasaki KZ 1000
- 2001 Suzuki GSXR 1000
- 2001 Kawasaki KZ 1000
- 2000 Kawasaki KZ 1000
- 1999 Kawasaki KZ 1000
- 1998 Kawasaki KZ 1000
- 1997 Kawasaki KZ 1000
- 1996 Kawasaki KZ 1000
- 1995 Kawasaki KZ 1000
- 1994 Kawasaki KZ 1000
- 1993 Kawasaki ZR 550 Zephyr
- 1993 Kawasaki KZ 1000
- 1992 Kawasaki ZR 550 Zephyr
- 1992 Kawasaki KZ 1000
- 1991 Kawasaki ZR 550 Zephyr
- 1991 Kawasaki KZ 1000
- 1990 Kawasaki ZR 550 Zephyr
- 1990 Kawasaki KZ 1000
- 1989 Kawasaki KZ 1000
- 1988 Kawasaki KZ 1000
- 1987 Kawasaki KZ 1000
- 1986 Suzuki GS 550 L
- 1986 Suzuki GS 550 ES
- 1986 Suzuki GS 550 E
- 1986 Kawasaki ZX 550
- 1986 Kawasaki KZ 1000
- 1985 Suzuki GS 550 L
- 1985 Suzuki GS 550 ES
- 1985 Suzuki GS 550 E
- 1985 Kawasaki ZX 550
- 1985 Kawasaki ZN 1100 LTD
- 1985 Kawasaki KZ 1000
- 1984 Suzuki GS 550 ES
- 1984 Suzuki GS 550 E
- 1984 Kawasaki ZX 550
- 1984 Kawasaki ZN 1100 LTD
- 1984 Kawasaki KZ 550 LTD
- 1984 Kawasaki KZ 1000
- 1984 Kawasaki GPZ 1100 ZX1100
- 1983 Suzuki GS 550 L
- 1983 Suzuki GS 550 ES
- 1983 Suzuki GS 550 E
- 1983 Kawasaki KZ 550 Spectre
- 1983 Kawasaki KZ 550 LTD
- 1983 Kawasaki KZ 550 GPZ
- 1983 Kawasaki KZ 550
- 1983 Kawasaki KZ 1100
- 1983 Kawasaki KZ 1000
- 1983 Kawasaki GPZ 1100 ZX1100
- 1982 Kawasaki KZ 550 LTD
- 1982 Kawasaki KZ 550 GPZ
- 1982 Kawasaki KZ 550
- 1982 Kawasaki KZ 1100 GPZ
- 1982 Kawasaki KZ 1100
- 1982 Kawasaki KZ 1000
- 1981 Kawasaki KZ 550 LTD
- 1981 Kawasaki KZ 550 GPZ
- 1981 Kawasaki KZ 550
- 1981 Kawasaki KZ 1100
- 1981 Kawasaki KZ 1000
- 1980 Kawasaki KZ 550 LTD
- 1980 Kawasaki KZ 550
21003-1038
21003-1040
21003-1256
21003-1327
21003-1393
31401-18G00
31401-29G00
31401-40F00
31401-43400
Diamètre interne: 28mm
Diamètre externe: 102mm
Épaisseur: 20mm
Longueur des fils du stator aux terminaux : 700 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils :3
Nombre de connecteurs: 0
Nombre de terminaux : 3
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.4 ohms+/-20%
Alternateur : Blanc à la masse = O.L. sur l'écran
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d'allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Avertissement :
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant l'entretien.
Veiller à ce que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour prévenir tout problème de fonctionnement.
Stator de remplacement neuf
- Vous devez réinstaller votre grommet et connecteur (voir photo).
- Une fois votre grommet et connecteur est réinstallé, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.