Stator haute puissance pour Kawasaki KFX 700 | KVF 650 750 Brute Force / Prairie | Suzuki LTV 700 2002-2013 | 21003-0012
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2013 Kawasaki KVF 650 Brute Force i
- 2013 Kawasaki KVF 650 Brute Force
- 2012 Kawasaki KVF 650 Brute Force i
- 2012 Kawasaki KVF 650 Brute Force
- 2011 Kawasaki KVF 650 Brute Force i
- 2011 Kawasaki KVF 650 Brute Force
- 2011 Kawasaki KFX 700
- 2010 Kawasaki KVF 650 Brute Force i
- 2010 Kawasaki KVF 650 Brute Force HD i
- 2010 Kawasaki KVF 650 Brute Force
- 2009 Kawasaki KVF 650 Brute Force i
- 2009 Kawasaki KVF 650 Brute Force HD i
- 2009 Kawasaki KVF 650 Brute Force
- 2009 Kawasaki KFX 700
- 2008 Kawasaki KVF 650 Brute Force i
- 2008 Kawasaki KVF 650 Brute Force HD i
- 2008 Kawasaki KVF 650 Brute Force
- 2008 Kawasaki KFX 700
- 2007 Kawasaki KVF 750 Brute Force i
- 2007 Kawasaki KVF 650 Brute Force i
- 2007 Kawasaki KVF 650 Brute Force HD i
- 2007 Kawasaki KVF 650 Brute Force
- 2007 Kawasaki KFX 700
- 2006 Kawasaki KVF 750 Brute Force i
- 2006 Kawasaki KVF 700 Prairie
- 2006 Kawasaki KVF 650 Brute Force i
- 2006 Kawasaki KVF 650 Brute Force HD i
- 2006 Kawasaki KVF 650 Brute Force
- 2006 Kawasaki KFX 700
- 2005 Suzuki LTV 700 F Twin Peaks
- 2005 Kawasaki KVF 750 Brute Force i
- 2005 Kawasaki KVF 700 Prairie
- 2005 Kawasaki KVF 650 Brute Force
- 2005 Kawasaki KFX 700
- 2004 Suzuki LTV 700 F Twin Peaks
- 2004 Kawasaki KVF 700 Prairie
- 2004 Kawasaki KFX 700
- 2003 Kawasaki KVF 650 Prairie
- 2002 Kawasaki KVF 650 Prairie
21003-0012
21003-0092
21003-1359
K2100-31359
21003-0093
Diamètre interne : 53mm
Diamètre externe : 114mm
Épaisseur : 14mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 200mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 750mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 3
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune/Rouge entre chaque Jaune/Rouge = 0.4ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Stator neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.