Stator générateur pour Yamaha V-Max 1200 1985-2007 | Venture Royale 1300 1990-1993 |OEM# 1FK-81410-10-00 3UF-81410-00-00
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2007 Yamaha V-Max 1200
- 2006 Yamaha V-Max 1200
- 2005 Yamaha V-Max 1200
- 2004 Yamaha V-Max 1200
- 2003 Yamaha V-Max 1200
- 2002 Yamaha V-Max 1200
- 2001 Yamaha V-Max 1200
- 2000 Yamaha V-Max 1200
- 1999 Yamaha V-Max 1200
- 1998 Yamaha V-Max 1200
- 1997 Yamaha V-Max 1200
- 1996 Yamaha V-Max 1200
- 1995 Yamaha V-Max 1200
- 1994 Yamaha V-Max 1200
- 1993 Yamaha Venture Royale 1300
- 1993 Yamaha V-Max 1200
- 1992 Yamaha Venture Royale 1300
- 1992 Yamaha V-Max 1200
- 1991 Yamaha Venture Royale 1300
- 1991 Yamaha V-Max 1200
- 1990 Yamaha Venture Royale 1300
- 1990 Yamaha V-Max 1200
- 1989 Yamaha V-Max 1200
- 1988 Yamaha V-Max 1200
- 1987 Yamaha V-Max 1200
- 1986 Yamaha V-Max 1200
- 1985 Yamaha V-Max 1200
1FK-81410-11-00
3JJ-81410-00-00
3UF-81410-00-00
3UF-81410-10-00
Dimensions :
Diamètre interne : 53 mm
Diamètre externe : 114 mm
Épaisseur : 27 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : N/A
Nombre de terminaux : N/A
Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre chaque Jaune = 0.4 ohms +/-20%
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n’ajustez pas à moins de 0.010''.
Stator de remplacement neuf
- Vous devez réinstaller votre grommet ainsi que vos connecteurs (voir photo).
- Lorsque que votre grommet et vos connecteurs sont réinstallés, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine.
- Plus haut grade de matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.