Stator pour Polaris Magnum 425 Ranger 500 Sportsman 335 400 500 Worker 335 Xpedition 325 425 Xplorer 500 1995-2004
Pour le Polaris Series 10 Ranger 2003, ce stator fonctionne avec le code de modèle #A10RB42AA. Pour le code de modèle #A10RD50AA, le bon stator est le RM01058.
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2004 Polaris Ranger 500 Series 11
- 2003 Polaris Ranger 500 Series 10 2x4
- 2002 Polaris Xpedition 425
- 2002 Polaris Sportsman 400
- 2001 Polaris Xpedition 425
- 2001 Polaris Sportsman 400
- 2000 Polaris Xpedition 425
- 2000 Polaris Xpedition 325
- 2000 Polaris Sportsman 335
- 1999 Polaris Worker 335
- 1999 Polaris Sportsman 335
- 1998 Polaris Magnum 425 4x4
- 1998 Polaris Magnum 425 2x4
- 1997 Polaris Xplorer 500
- 1997 Polaris Sportsman 500 4x4
- 1997 Polaris Magnum 425 6x6
- 1997 Polaris Magnum 425 4x4
- 1997 Polaris Magnum 425 2x4
- 1996 Polaris Sportsman 500 4x4
- 1996 Polaris Magnum 425 6x6
- 1996 Polaris Magnum 425 4x4
- 1996 Polaris Magnum 425 2x4
- 1995 Polaris Magnum 425 4x4
- 1995 Polaris Magnum 425 2x4
3086239
3086860
3086232
3087141
Diamètre interne : 42mm
Diamètre externe : 105mm
Épaisseur : 32mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 140mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 1000mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 170mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 9
Nombre de connecteurs : 7
Nombre de terminaux : 12
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune/Rouge = 0.4ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc/Rouge à Blanc = 115ohms +/-20%
Bobine source : Noir/Rouge à Vert = 450ohms +/-20%
Bobine source 2 : Rouge à Vert = 4.1ohms +/-20%
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Stator neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Veuillez noter : Il y a plus qu'un stator possible pour ces modèles Polaris. SVP valider les spécifications avec votre pièce d'origine avant d'acheter. Vous pouvez aussi comparer votre pièce d'origine avec nos photos.