Stator pour Arctic Cat 400 500 Bearcat 454 TBX 500 Suzuki LTA LTF 500 F Quadmaster / Quadrunner 1996-2002
Deux stators sont possible pour le Quadrunner Suzuki LFT 500 F 1998-2002. Veuillez comparer les connecteurs de votre pièce d'origine avec les photos de notre produit.
- RM01054 : Connecteur arrondi gris femelle à 4 terminaux avec languette de verrouillage femelle
- RM01429 : Connecteur carré blanc femelle à 4 terminaux avec languette de verrouillage mâle
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2002 Suzuki LTF 500 F Quadrunner
- 2002 Arctic Cat TBX 500
- 2002 Arctic Cat 500 Manual
- 2002 Arctic Cat 500 Automatic
- 2002 Arctic Cat 400 Manual
- 2001 Suzuki LTF 500 F Quadrunner
- 2001 Suzuki LTA 500 F Quadmaster
- 2001 Arctic Cat 500 Manual
- 2001 Arctic Cat 500 Automatic
- 2001 Arctic Cat 400 Manual
- 2000 Suzuki LTF 500 F Quadrunner
- 2000 Suzuki LTA 500 F Quadmaster
- 2000 Arctic Cat 500 Manual
- 2000 Arctic Cat 500 Automatic
- 2000 Arctic Cat 400 Automatic
- 1999 Suzuki LTF 500 F Quadrunner
- 1999 Arctic Cat 500 Automatic
- 1999 Arctic Cat 400 Automatic
- 1998 Suzuki LTF 500 F Quadrunner
- 1998 Arctic Cat Bearcat 454
- 1998 Arctic Cat 500 Automatic
- 1998 Arctic Cat 400 Automatic
- 1997 Arctic Cat Bearcat 454
- 1996 Arctic Cat Bearcat 454
32101-09F01
3430-011
3430-045
3430-059
32101-09F02
Dimensions :
Diamètre interne : 53mm
Diamètre externe : 114mm
Épaisseur : 18mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 130mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur: 600mm et 900mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet: 95mm
Autres spécifications:
Nombre de fils: 7
Nombre de connecteurs: 2
Nombre de terminaux: 7
Résistance entre les fils :
Alternateur : Noir entre chaque Noir = 0.4ohms +/-20%
Capteur de position: Bleu à Vert = 200ohms +/-20%
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Stator neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
**Le diamètre de ce stator est plus petit afin de réduire la chaleur.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.