Stator pour Polaris 400 / 440 XCR 500 XC SP 600 / 700 RMK / SKS / 1996-2001 | OEM 4060213 / 4060140 / 4060185 / 4060187
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2001 Polaris 700 SKS Carb L/C
- 2001 Polaris 700 Classic Carb L/C
- 2000 Polaris 700 XC SP Carb L/C
- 2000 Polaris 700 XC Carb L/C
- 2000 Polaris 700 SKS Carb L/C
- 2000 Polaris 700 RMK Carb L/C
- 2000 Polaris 600 XC Carb L/C
- 2000 Polaris 600 RMK Carb L/C
- 2000 Polaris 500 XC Carb L/C
- 1999 Polaris 700 XC SP Carb L/C
- 1999 Polaris 700 XC Carb L/C
- 1999 Polaris 700 SKS Carb L/C
- 1999 Polaris 700 RMK Carb L/C
- 1999 Polaris 600 XC SP Carb L/C
- 1999 Polaris 600 XC Carb L/C
- 1999 Polaris 600 SKS Carb L/C
- 1999 Polaris 600 RMK Carb L/C
- 1999 Polaris 500 XC SP Carb L/C
- 1999 Polaris 500 XC Carb L/C
- 1999 Polaris 440 XCR Carb L/C
- 1998 Polaris 700 XC Carb L/C
- 1998 Polaris 700 RMK Carb L/C
- 1998 Polaris 600 XC Carb L/C
- 1998 Polaris 600 RMK Carb L/C
- 1998 Polaris 440 XCR Carb L/C
- 1997 Polaris 700 XC Carb L/C
- 1997 Polaris 700 SKS Carb L/C
- 1997 Polaris 700 RMK Carb L/C
- 1997 Polaris 440 XCR Carb L/C
- 1996 Polaris 600 XC Carb L/C
4060206
4060213
4060187
4060140
Dimensions :
Diamètre interne : 42 mm
Diamètre externe : 110 mm
Épaisseur : 33 mm
Longueur de fils entre le stator et les connecteurs : 200 mm & 340 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et le connecteur : 400 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 8
Nombre de connecteurs : 4
Nombre de terminaux : 10
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Brun = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc/Rouge à Noir/Blanc = 244 ohms +/-20%
Bobine source : Blanc à Vert = 25 ohms +/-20%
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Stator neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Plaque du stator incluse
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.