Stator pour Polaris RMK 600-900cc | Switchback 600-900cc | IQ Shift 600-800cc (EFI & Carb) 2005-2015 | OEM # 4011449
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2015 Polaris 600 IQ EFI L/C
- 2014 Polaris 600 IQ EFI L/C
- 2013 Polaris 600 IQ EFI L/C
- 2012 Polaris 600 IQ Shift EFI L/C
- 2012 Polaris 600 IQ Shift Carb L/C
- 2012 Polaris 600 IQ EFI L/C
- 2011 Polaris 600 Switchback EFI L/C
- 2011 Polaris 600 Switchback Carb L/C
- 2011 Polaris 600 RMK 155 EFI L/C
- 2011 Polaris 600 RMK 144 EFI
- 2011 Polaris 600 IQ Shift EFI L/C
- 2011 Polaris 600 IQ Shift Carb L/C
- 2011 Polaris 600 IQ EFI L/C
- 2010 Polaris 800 Switchback EFI L/C
- 2010 Polaris 800 Switchback Dragon EFI L/C
- 2010 Polaris 800 RMK EFI L/C
- 2010 Polaris 800 RMK Carb L/C
- 2010 Polaris 800 RMK Assault
- 2010 Polaris 800 IQ EFI L/C
- 2010 Polaris 800 IQ Dragon EFI L/C
- 2010 Polaris 800 Dragon RMK EFI L/C
- 2010 Polaris 700 RMK F/O Carb L/C
- 2010 Polaris 700 RMK Dragon EFI L/C
- 2010 Polaris 700 RMK Carb L/C
- 2010 Polaris 600 Touring Carb L/C
- 2010 Polaris 600 Switchback EFI L/C
- 2010 Polaris 600 Switchback Dragon EFI L/C
- 2010 Polaris 600 Switchback Carb L/C
- 2010 Polaris 600 RMK 155 EFI L/C
- 2010 Polaris 600 RMK 144 EFI
- 2010 Polaris 600 IQ Shift EFI L/C
- 2010 Polaris 600 IQ Shift Carb L/C
- 2010 Polaris 600 IQ EFI L/C
- 2009 Polaris 800 Switchback EFI L/C
- 2009 Polaris 800 Switchback Dragon EFI L/C
- 2009 Polaris 800 RMK EFI L/C
- 2009 Polaris 800 RMK Carb L/C
- 2009 Polaris 800 RMK Assault
- 2009 Polaris 800 IQ EFI L/C
- 2009 Polaris 800 Dragon RMK EFI L/C
- 2009 Polaris 800 Dragon EFI L/C
- 2009 Polaris 700 RMK F/O Carb L/C
- 2009 Polaris 700 RMK Dragon EFI L/C
- 2009 Polaris 700 RMK Carb L/C
- 2009 Polaris 600 Touring Carb L/C
- 2009 Polaris 600 Switchback EFI L/C
- 2009 Polaris 600 Switchback Dragon EFI L/C
- 2009 Polaris 600 Switchback Carb L/C
- 2009 Polaris 600 IQ EFI L/C
- 2009 Polaris 600 Dragon EFI L/C
- 2008 Polaris 800 IQ EFI L/C
- 2008 Polaris 800 Dragon RMK EFI L/C
- 2008 Polaris 700 Switchback EFI L/C
- 2008 Polaris 700 Switchback Dragon EFI L/C
- 2008 Polaris 700 RMK F/O Carb L/C
- 2008 Polaris 700 RMK Dragon EFI L/C
- 2008 Polaris 700 RMK Carb L/C
- 2008 Polaris 700 IQ EFI L/C
- 2008 Polaris 600 Touring Carb L/C
- 2008 Polaris 600 Switchback EFI L/C
- 2008 Polaris 600 Switchback Dragon EFI L/C
- 2008 Polaris 600 Switchback Carb L/C
- 2008 Polaris 600 RMK 155 EFI L/C
- 2008 Polaris 600 IQ EFI L/C
- 2008 Polaris 600 IQ Dragon EFI L/C
- 2007 Polaris 700 Cleanfire Dragon EFI L/C
- 2007 Polaris 600 HO IQ Cleanfire EFI L/C
- 2007 Polaris 600 HO Cleanfire EFI L/C
- 2006 Polaris 900 Switchback EFI L/C
- 2006 Polaris 900 RMK EFI L/C
- 2006 Polaris 900 Fusion EFI L/C
- 2006 Polaris 700 RMK Carb L/C
- 2006 Polaris 700 RMK 159 In Carb L/C
- 2006 Polaris 700 RMK 151 In Carb L/C
- 2006 Polaris 700 RMK 144 In F/O -- Up to 2001/01/03
- 2006 Polaris 700 Fusion EFI L/C
- 2006 Polaris 700 Classic Touring Carb L/C
- 2006 Polaris 700 Classic Carb L/C
- 2005 Polaris 900 Switchback EFI L/C
- 2005 Polaris 900 RMK EFI L/C
- 2005 Polaris 900 Fusion EFI L/C
4011463
4010727
Dimensions :
Diamètre interne :53 mm
Diamètre externe : 127 mm
Épaisseur : 21 mm
Longueur de fils entre le stator et le connecteur : 600 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 275 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 13
Nombre de connecteurs : 3
Nombre de terminaux : 13
Résistance entre les fils :
Alternateur :Entre chaque jaune=0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Vert à Blanc/Vert= 195 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc à Blanc/Rouge= 190 ohms +/-20%
Bobine source : Vert/Jaune à Brun/Blanc= 15 ohms +/-20%
Bobine source 2 : Vert/Jaune à Vert/Rouge= 15 ohms +/-20%
Autre: Bleu/Jaune à Bleu/Jaune= 2.7 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Stator neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.