Stator pour Polaris Edge Indy Lite Indy Sport Indy Starlite 250 340 1990-2003 OEM# 3083983 3087268 3084258
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2003 Polaris 340 Edge Carb F/C
- 1998 Polaris Indy Lite 340 Touring Carb F/C
- 1998 Polaris Indy Lite 340 Carb F/C
- 1997 Polaris Indy Lite GT 340 Carb F/C
- 1997 Polaris Indy Lite 340 Carb F/C
- 1996 Polaris Indy Lite GT 340 Carb F/C
- 1996 Polaris Indy Lite 340 Carb F/C
- 1995 Polaris Indy Lite GT 340 Carb F/C
- 1995 Polaris Indy Lite 340 Carb F/C
- 1994 Polaris Indy Starlite 250 GT Carb F/C
- 1994 Polaris Indy Starlite 250 Carb F/C
- 1994 Polaris Indy Lite GT 340 Carb F/C
- 1994 Polaris Indy Lite 340 Carb F/C
- 1993 Polaris Indy Starlite 250 GT Carb F/C
- 1993 Polaris Indy Starlite 250 Carb F/C
- 1993 Polaris Indy Lite GT 340 Carb F/C
- 1993 Polaris Indy Lite 340 Carb F/C
- 1992 Polaris Indy Lite 340 Carb F/C
- 1991 Polaris Indy Lite 340 Carb F/C
- 1990 Polaris Sprint 340 ES
- 1990 Polaris Sport GT 340
- 1990 Polaris Indy 340 Sport
3083983
3084258
Diamètre interne : 32 mm
Diamètre externe : 105 mm
Épaisseur : 16 mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 80 mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 200 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 9
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 9
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune/Rouge = 0.4ohms +/-20%
Bobine source : Noir/Rouge à Brun/Blanc = 170ohms +/-20%
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Stator neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Plaque du stator incluse
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.