Stator 12 pôles pour Honda TRX 300 Fourtrax / FW 1988-2000
Veuillez noter que deux stators existent pour le TRX 300 fourtrax (12 pôles et 18 pôles). Ce stator remplace le stator 12 pôles. La pièce qui remplace le stator 18 pôles est le RMS010-104213. Nous vous suggérons fortement de comparer notre pièce avec votre OEM avant de l'acheter.
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2000 Honda TRX 300 Fourtrax
- 2000 Honda TRX 300 FW Fourtrax
- 1999 Honda TRX 300 Fourtrax
- 1999 Honda TRX 300 FW Fourtrax
- 1998 Honda TRX 300 Fourtrax
- 1998 Honda TRX 300 FW Fourtrax
- 1997 Honda TRX 300 Fourtrax
- 1997 Honda TRX 300 FW Fourtrax
- 1996 Honda TRX 300 Fourtrax
- 1996 Honda TRX 300 FW Fourtrax
- 1995 Honda TRX 300 Fourtrax
- 1995 Honda TRX 300 FW Fourtrax
- 1994 Honda TRX 300 Fourtrax
- 1994 Honda TRX 300 FW Fourtrax
- 1993 Honda TRX 300 Fourtrax
- 1993 Honda TRX 300 FW Fourtrax
- 1992 Honda TRX 300 Fourtrax
- 1992 Honda TRX 300 FW Fourtrax
- 1990 Honda TRX 300 Fourtrax
- 1990 Honda TRX 300 FW Fourtrax
- 1989 Yamaha YFS 200 Blaster
- 1989 Honda TRX 300 Fourtrax
- 1989 Honda TRX 300 FW Fourtrax
- 1988 Honda TRX 300 Fourtrax
- 1988 Honda TRX 300 FW Fourtrax
31120-HC4-014
Diamètre interne : 34mm
Diamètre externe : 88mm
Épaisseur : 15mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 65mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 290mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 25mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 6
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 6
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune entre chaque jaune = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Bleu/jaune à vert = 335 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Stator 12 Pôles de remplacement neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.