Stator pour Arctic Cat EXT 600 Powder 600 ZL 440 / 500 / 600 ZRT 600 1995-2000 | OEM# 3005-043 / 3004-716
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2000 Arctic Cat ZRT 600 Carb L/C
- 2000 Arctic Cat ZR 500 Carb L/C
- 2000 Arctic Cat ZL 500 Carb L/C
- 2000 Arctic Cat Triple Touring 600 Carb L/C
- 1999 Arctic Cat ZRT 600 Carb L/C
- 1999 Arctic Cat ZR 600 Carb L/C
- 1999 Arctic Cat ZR 500 Carb L/C
- 1999 Arctic Cat ZR 440 Sno Pro Carb L/C
- 1999 Arctic Cat ZR 440 Carb L/C
- 1999 Arctic Cat ZL 600 Carb L/C
- 1999 Arctic Cat ZL 500 Carb L/C
- 1999 Arctic Cat Triple Touring 600 Carb L/C
- 1999 Arctic Cat Powder 600 Special Carb L/C
- 1998 Arctic Cat ZRT 600 Carb L/C
- 1998 Arctic Cat ZR 600 Carb L/C
- 1998 Arctic Cat ZR 500 Carb L/C
- 1998 Arctic Cat ZR 440 Carb L/C
- 1998 Arctic Cat ZL 500 Carb L/C
- 1998 Arctic Cat Powder 600 Xtreme Carb L/C
- 1998 Arctic Cat Powder 600 Special Carb L/C
- 1998 Arctic Cat EXT 600 Carb L/C Triple
- 1998 Arctic Cat EXT 600 Carb L/C Touring
- 1997 Arctic Cat ZRT 600 Carb L/C
- 1997 Arctic Cat Powder 600 Xtreme Carb L/C
- 1997 Arctic Cat EXT 600 Carb L/C Triple
- 1996 Arctic Cat ZRT 600 Carb L/C
- 1995 Arctic Cat ZRT 600 Carb L/C
3004-809
3005-043
3005-248
3005-317
3005-368
3005-144
Diamètre interne : 51mm
Diamètre externe : 115mm
Épaisseur : 15mm
Longeur de fils entre le stator et le connecteur: 250mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 8
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 9
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune/Rouge = 0.4ohms +/-20%
Bobine Source : Vert à Blanc = 450ohms +/-20%
Bobine source 2 : Noir/Rouge à Vert = 45ohms +/-20%
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Stator Neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifié
*En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.