Stator générateur pour Polaris Scrambler 500 2x4 4x4 Sportsman 400 500 Ranger 500 2008-2014 | 3090061
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2014 Polaris Sportsman 400 HO F/C Carb
- 2014 Polaris Ranger 400 Carb
- 2014 Polaris Hawkeye 400 HO
- 2013 Polaris Sportsman 500 Touring
- 2013 Polaris Sportsman 500 HO Forest
- 2013 Polaris Sportsman 500 HO
- 2013 Polaris Sportsman 400 HO F/C Carb
- 2013 Polaris Ranger 400 Carb
- 2013 Polaris Hawkeye 400 HO
- 2012 Polaris Sportsman 500 Touring
- 2012 Polaris Sportsman 500 HO Forest
- 2012 Polaris Sportsman 500 HO
- 2012 Polaris Sportsman 400 HO F/C Carb
- 2012 Polaris Ranger 400 Carb
- 2012 Polaris Hawkeye 400 HO
- 2011 Polaris Sportsman 500 Touring
- 2011 Polaris Sportsman 500 HO
- 2011 Polaris Sportsman 400 HO F/C Carb
- 2011 Polaris Ranger 400 Carb
- 2011 Polaris Hawkeye 400 HO
- 2010 Polaris Sportsman 500 Touring
- 2010 Polaris Sportsman 500 HO EFI
- 2010 Polaris Sportsman 400 HO F/C Carb
- 2010 Polaris Ranger 500 4x4
- 2009 Polaris Sportsman 400 HO F/C Carb
- 2009 Polaris Scrambler 500 4x4 Intl
- 2009 Polaris Scrambler 500 2x4 Intl
- 2009 Polaris Ranger 500 Carb
- 2008 Polaris Sportsman 400 HO F/C Carb
Diamètre interne : 41 mm
Diamètre externe : 108 mm
Épaisseur : 18 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 145 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 950 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 95 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 5
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune entre chaque Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc à Blanc/Rouge = 195 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateurredresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d'allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Avertissement :
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant l'entretien.
Veiller à ce que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour prévenir tout problème de fonctionnement.
Stator générateur neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.