Stator générateur pour Honda TRX 400 450 Fourtrax Foreman 1995-2004
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2004 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman FM
- 2004 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman FE
- 2003 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman FM
- 2003 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman FE
- 2003 Honda TRX 400 Fourtrax Foreman FW
- 2002 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman FM
- 2002 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman FE
- 2002 Honda TRX 400 Fourtrax Foreman FW
- 2001 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman S
- 2001 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman ES
- 2001 Honda TRX 400 Fourtrax Foreman FW
- 2000 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman S
- 2000 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman ES
- 2000 Honda TRX 400 Fourtrax Foreman FW
- 1999 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman S
- 1999 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman ES
- 1999 Honda TRX 400 Fourtrax Foreman FW
- 1998 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman S
- 1998 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman ES
- 1998 Honda TRX 400 Fourtrax Foreman FW
- 1997 Honda TRX 400 Fourtrax Foreman FW
- 1996 Honda TRX 400 Fourtrax Foreman FW
- 1995 Honda TRX 400 Fourtrax Foreman FW
31120-HM7-014
31120-HM7-700
31120-HN0-671
Diamètre interne : 54 mm
Diamètre externe : 115 mm
Épaisseur : 18 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 55 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 500 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 90 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 6
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 6
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune entre chaque Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Bleu à la masse = 360 ohms +/-20%
Veuillez noter: le capteur d'allumage est vendu séparément, SVP voir le RM00108
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage vendu séparément (voir RM00108)
- Fil et connecteur du capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.