Stator générateur pour Can-Am Spyder GS Roadster 990 Spyder RS Roadster 990 Spyder RS-S Roadster 990 2008-2013
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2013 Can-Am Spyder RS-S Roadster 990 SM5
- 2013 Can-Am Spyder RS-S Roadster 990 SE5
- 2013 Can-Am Spyder RS Roadster 990 SM5
- 2013 Can-Am Spyder RS Roadster 990 SE5
- 2012 Can-Am Spyder RS-S Roadster 990 SE5
- 2012 Can-Am Spyder RS Roadster 990 SE5
- 2011 Can-Am Spyder RS Roadster 990 SE5
- 2010 Can-Am Spyder RS-S Roadster 990 SE5
- 2010 Can-Am Spyder RS Roadster 990 SE5
- 2009 Can-Am Spyder RS Roadster 990 SE5
- 2009 Can-Am Spyder GS Roadster 990 SE5
- 2008 Can-Am Spyder GS Roadster 990 SE5
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune entre chaque Jaune = 0.5 ohms +/- 20%
Dimenssion :
Diamètre intérieur = 54 mm
Diamètre extérieur = 115 mm
Épaisseur = 25 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils = 3
Nombre de connecteur = 1
Nombre de terminaux = 3
Longueur de fils entre le stator et la grommet = 140 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur = 780 mm
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Avertissement :
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant l'entretien.
Veiller à ce que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour prévenir tout problème de fonctionnement.
Stator neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Plaque du stator incluse
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.