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Stator pour Triumph America / Bonneville & T100 / Speedmaster / Thruxton / Scrambler 900 cc 2008-2017

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189,00 CAD$
Disponibilité : En stock
SKU
RM01387S

Veuillez noter qu'il a certains modèles Triumph possédant deux différents stators. Pour vous assurer d'acheter le bon, veuillez vous référer au note plus bas.



Scrambler de 2006 à 2008 : ce stator est un remplacement pour les véhicules EFI. Pour les véhicules ayant un carburateur, veuillez vous référer à la pièce # RMS010-103225.



Sprint ST 2019 to 2020 : ce stator est une pièce de remplacement pour les Sprint ST ayant un VIN entre 139277 et 208166. Pour les véhicules ayant un VIN INFÉRIEUR à 139276 veuillez vous référer à l'OEM # T1300350 et pour les véhicules ayant un VIN SUPÉRIEUR à 208167 vous référer à l'OEM # T1300111.



Sprint RS 1999 à 2004 : ce stator est un remplacement pour les modèles ayant un VIN SUPÉRIEUR à 139277. Pour les VIN inférieur à 139276, veuillez vous référer à la pièce # RM01348.



Veuillez toujours comparer votre pièce d'origine avec nos photos, avant d'acheter la pièce.

L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.



La défaillance du stator sur ces motocyclettes Triumph affecte souvent le régulateur de tension à un point où le régulateur de tension défectueux provoquera une défaillance prématurée de tout nouveau stator installé. Nous vous recommandons fortement de remplacer votre régulateur actuel par notre régulateur RMS020-103436. Un kit stator + régulateur correspondant à ces modèles est aussi disponible. Il s’agit du RMS900-107269.



T1305502

Dimensions :
Diamètre interne : 54 mm
Diamètre externe : 115 mm
Épaisseur : 16mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 80 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 1140 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 3

Résistance entre les fils :
Alternateur : noir à noir = 0.4 ohms +/-20%

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifiez le voltage AC du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateurredresseur de voltage et sur le stator.
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d'allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010’’.

Avertissement :

Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant l'entretien.
Veiller à ce que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour prévenir tout problème de fonctionnement.

Stator de remplacement neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteurs inclus
  • Grommet incluse
  • Plaque du stator incluse
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.

En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.

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