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Stator générateur pour Polaris Ranger 500 570 900 / RZR 900 1000 / Sportsman 570 850 1000 2012-2024 | 4013970 / 4015340

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264,00 CAD$
Disponibilité : En stock
SKU
RM01394
Il y a deux stators possibles pour les modèles RZR XP 900 and RZR 4 XP 900. Ce stator convient aux modèles construits après le 3/16/12 (OEM# 4013013, épaisseur du stator 19 mm). Pour le stator construit le 3/15/12 et avant, la bonne pièce est le RM01205 (OEM# 4013224, épaisseur du stator 27 mm). SVP regardez dans la section «Compatibilité» et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.

Lors de l'utilisation de ce stator sur les modèles Polaris Sportsman 570 2016-2018, veuillez porter une attention particulière au routage des fils du stator et du régulateur. Comme l'acheminement des fils de la pièce d'origine est médiocre et permet au harnais de frotter contre le moteur, l'isolation ainsi que le système de charge s'endommagent. Étant donné cette réalité, nous vous recommandons d'acheminer le câblage de votre stator / régulateur à l'extérieur du cadre et de fixer le harnais avec des attache-câbles. Cela devrait éviter tout dommage futur au niveau du harnais et des ses fils.



L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

4013970
4015340
4015292
4013990
4013013
4014839
4014406
4014402

Dimensions:
Diamètre interne : 54 mm
Diamètre externe : 126 mm
Épaisseur : 19 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 85 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 290 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 3

Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre chaque Noir = 0.4 ohms +/-20%

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifiez la tension AC du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de tension et sur le stator.
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".

Stator de remplacement neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade de matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Connecteur inclus
  • Grommet incluse
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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