Stator pour Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA / FGA / FPA 4x4 automatique 2001-2014
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2014 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FPA
- 2013 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FPA
- 2013 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA
- 2012 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FPA
- 2012 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA
- 2011 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA
- 2009 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FPA
- 2009 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA
- 2008 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FGA
- 2008 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA
- 2007 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FGA
- 2007 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA
- 2006 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FGA
- 2006 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA
- 2005 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FGA
- 2005 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA
- 2004 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FGA
- 2004 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA
- 2003 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA
- 2002 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA
- 2001 Honda TRX 500 Fourtrax Foreman Rubicon FA
31120-HN2-A21
Dimensions :
Diamètre interne : 41mm
Diamètre externe : 106mm
Épaisseur : 21mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 70mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur: 500mm
Autres spécifications:
Nombre de fils: 5
Nombre de connecteurs: 1
Nombre de terminaux: 5
Résistance entre les fils :
Alternateur : 0.4ohms +/-20%
Alternateur: à la masse O.L
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Stator neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
*En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.