Stator pour Yamaha AR LX 210 Exciter 135 270 LS 2000 XL GP SUV 1200 1997-2005
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2005 Yamaha LX 210
- 2005 Yamaha AR 210
- 2004 Yamaha Waverunner SUV 1200
- 2004 Yamaha LX 210
- 2004 Yamaha AR 210
- 2003 Yamaha Waverunner SUV 1200
- 2003 Yamaha LX 210
- 2003 Yamaha LS 2000
- 2003 Yamaha AR 210
- 2002 Yamaha Waverunner SUV 1200
- 2002 Yamaha LX 2000
- 2002 Yamaha LS 2000
- 2001 Yamaha Waverunner SUV 1200
- 2001 Yamaha LS 2000
- 2000 Yamaha Waverunner SUV 1200
- 2000 Yamaha LS 2000
- 1999 Yamaha Waverunner SUV 1200
- 1999 Yamaha Waverunner GP 1200
- 1999 Yamaha LS 2000
- 1999 Yamaha Exciter 270
- 1999 Yamaha Exciter 135
- 1998 Yamaha Waverunner XL 1200
- 1998 Yamaha Waverunner GP 1200
- 1998 Yamaha Exciter 270
- 1998 Yamaha Exciter 135
- 1997 Yamaha Waverunner GP 1200
65U-85510-00-00
Dimensions :
Diamètre interne : 42 mm
Diamètre externe : 107 mm
Épaisseur : 10 mm
Longueur de fils entre le stator et la 1ere grommet : 180 mm
Longueur de fils entre les grommets : 765 mm
Longueur de fils entre la 2e grommet et le connecteur : 55 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 6
Nombre de connecteurs : 4
Nombre de terminaux : 6
Résistance entre les fils :
Alternateur : Vert à Vert = 1.0 ohms +/-20%
Bobine source 1 : Noir à Bleu = 757 ohms +/-20%
Bobine source 2 : Noir à Rouge = 183 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.