Stator pour Kawasaki KL Tengai KLR 650 1987-2007
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2007 Kawasaki KLR 650
- 2006 Kawasaki KLR 650
- 2005 Kawasaki KLR 650
- 2004 Kawasaki KLR 650
- 2003 Kawasaki KLR 650
- 2002 Kawasaki KLR 650
- 2001 Kawasaki KLR 650
- 2000 Kawasaki KLR 650
- 1999 Kawasaki KLR 650
- 1998 Kawasaki KLR 650
- 1997 Kawasaki KLR 650
- 1996 Kawasaki KLR 650
- 1995 Kawasaki KLR 650
- 1994 Kawasaki KLR 650
- 1993 Kawasaki KLR 650
- 1992 Kawasaki KLR 650
- 1991 Kawasaki KLR 650
- 1991 Kawasaki KL 650 Tengai
- 1990 Kawasaki KLR 650
- 1990 Kawasaki KL 650 Tengai
- 1989 Kawasaki KLR 650
- 1988 Kawasaki KLR 650
- 1987 Kawasaki KLR 650
Dimensions :
Diamètre interne : 54 mm
Diamètre externe : 113 mm
Épaisseur : 36 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 80 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 800 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 5
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune entre chaque Jaune = 0.8 ohms +/-20%
Bobine source : Rouge à Blanc = 140 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Capteur d'allumage inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.