Extracteur de volant moteur pour VTT Honda Suzuki Motocyclette Suzuki Kawasaki 1978-2007
VEUILLEZ NOTER : Pour les modèles Suzuki GS 1100 1982 et 1983, des extracteurs de volant de 30 mm et 35 mm de diamètre ont été utilisés. Veuillez mesurer le diamètre du filetage mâle sur le moyeu interne de votre volant pour vous assurer de la taille de l'extracteur dont vous avez besoin.
Notre extracteur de 30 mm est le RM11309 et notre extracteur de 35 mm est le RM11310.
- 2007 Kawasaki ZZR 600
- 2007 Kawasaki Ninja ZX-6R
- 2006 Kawasaki ZZR 600
- 2006 Kawasaki Ninja ZX-6RR
- 2005 Kawasaki ZZR 600
- 2005 Kawasaki Ninja ZX-6RR
- 2004 Kawasaki ZZR 600
- 2004 Kawasaki Ninja ZX-6RR
- 2004 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman FM
- 2004 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman FE
- 2003 Kawasaki ZZR 600
- 2003 Kawasaki Ninja ZX-6RR
- 2003 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman FM
- 2003 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman FE
- 2002 Kawasaki Ninja ZX-6R
- 2002 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman FM
- 2002 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman FE
- 2001 Kawasaki Ninja ZX-6R
- 2001 Kawasaki Ninja ZX-11
- 2001 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman S
- 2001 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman ES
- 2000 Kawasaki Ninja ZX-6R
- 2000 Kawasaki Ninja ZX-11
- 2000 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman S
- 2000 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman ES
- 1999 Suzuki DR 350 SE
- 1999 Suzuki DR 350
- 1999 Kawasaki Ninja ZX-6R
- 1999 Kawasaki Ninja ZX-11
- 1999 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman S
- 1999 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman ES
- 1998 Suzuki DR 350 SE
- 1998 Suzuki DR 350
- 1998 Kawasaki Ninja ZX-6R
- 1998 Kawasaki Ninja ZX-11
- 1998 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman S
- 1998 Honda TRX 450 Fourtrax Foreman ES
- 1997 Suzuki DR 350 SE
- 1997 Suzuki DR 350
- 1997 Kawasaki Ninja ZX-6R
- 1997 Kawasaki Ninja ZX-11
- 1997 Kawasaki Ninja 600 R
- 1997 Kawasaki GPZ 1100 ZX1100
- 1996 Suzuki DR 350 SE
- 1996 Suzuki DR 350
- 1996 Kawasaki Ninja ZX-6R
- 1996 Kawasaki Ninja 600 R
- 1995 Suzuki DR 350 SE
- 1995 Suzuki DR 350
- 1995 Suzuki DR 250 SE
- 1995 Kawasaki Ninja ZX-6R
- 1995 Kawasaki Ninja 600 R
- 1994 Suzuki DR 350 SE
- 1994 Suzuki DR 350
- 1994 Suzuki DR 250 SE
- 1994 Kawasaki Ninja 600 R
- 1993 Suzuki GSF 400 Bandit
- 1993 Suzuki DR 350 SE
- 1993 Suzuki DR 350
- 1993 Suzuki DR 250 SE
- 1993 Suzuki DR 250
- 1993 Kawasaki Ninja 600 R
- 1992 Suzuki GSF 400 Bandit
- 1992 Suzuki DR 350 SE
- 1992 Suzuki DR 350
- 1992 Suzuki DR 250 SE
- 1992 Suzuki DR 250
- 1992 Kawasaki Ninja 600 R
- 1991 Suzuki GSF 400 Bandit
- 1991 Suzuki DR 350 SE
- 1991 Suzuki DR 350
- 1991 Suzuki DR 250 SM
- 1991 Suzuki DR 250 SE
- 1991 Suzuki DR 250
- 1991 Kawasaki Ninja 600 R
- 1990 Suzuki DR 350 SE
- 1990 Suzuki DR 350
- 1990 Suzuki DR 250 SL
- 1990 Suzuki DR 250 SE
- 1990 Suzuki DR 250
- 1990 Kawasaki Ninja 600 R
- 1989 Suzuki LT 300 E Quadrunner 2x4
- 1989 Kawasaki Ninja 600 R
- 1988 Suzuki LT 300 E Quadrunner 2x4
- 1988 Kawasaki Ninja 600 R
- 1987 Suzuki LT 300 E Quadrunner 2x4
- 1987 Suzuki LT 250 E Quadrunner
- 1987 Kawasaki Ninja 600 R
- 1987 Honda TRX 250 Fourtrax
- 1986 Suzuki LT 250 E Quadrunner
- 1986 Kawasaki Ninja 600 R
- 1986 Honda TRX 250 Fourtrax
- 1985 Suzuki LT 250 E Quadrunner
- 1985 Suzuki DR 250
- 1985 Kawasaki Ninja 600 R
- 1985 Honda TRX 250 Fourtrax
- 1984 Suzuki DR 250
- 1983 Suzuki GS 1100 GL
- 1983 Suzuki GS 1100 GK
- 1983 Suzuki GS 1100 G
- 1983 Suzuki GS 1100 ES
- 1983 Suzuki GS 1100 E
- 1983 Suzuki DR 250
- 1982 Suzuki GS 1100 GL
- 1982 Suzuki GS 1100 GK
- 1982 Suzuki GS 1100 G
- 1982 Suzuki GS 1100 E
- 1982 Suzuki GS 1000
- 1982 Suzuki DR 250
- 1981 Suzuki GS 1000 GL
- 1981 Suzuki GS 1000 G
- 1980 Suzuki GS 1100 L
- 1980 Suzuki GS 1100 E
- 1980 Suzuki GS 1000 S
- 1980 Suzuki GS 1000 GL
- 1980 Suzuki GS 1000 G
- 1980 Suzuki GS 1000 E
- 1979 Suzuki GS 1000
- 1978 Suzuki GS 1000
57001-1223
09930-34960
09930-34911
09930-34912
T57001-1223
57001-1403
57001-1405
57001-1615
RM11310-R00
Retirer facilement le volant moteur ou le rotor d’un véhicule de sports motorisés :
Comment ça marche
Les extracteurs de volant moteur sont des outils d’entretien mécanique essentiels qui servent pour toutes sortes de travaux. Nous possédons un grand choix d’extracteurs de volant moteur et de rotors allant sur n’importe quel VTT ou motos. Cet outil est l’un de nos produits les plus vendus. La plupart des extracteurs de volant moteur sont très simples. Ils sont constitués d’une partie s’accrochant au volant moteur et d’une vis qui pousse sur le vilebrequin. D’autres extracteurs sont tout simplement constitués d’une vis qui pousse sur le vilebrequin. Tous les rotors et les volants moteurs sont fixés au vilebrequin par un fuseau. Le couple appliqué au boulon de fixation retient le volant moteur à l’arbre.
Une pièce importante à utiliser
Souvent, les extracteurs de volant moteur ou de rotor sont vendus avec un petit capuchon. Il s’agit d’un protecteur de filetage pour le vilebrequin. Lorsque inclus, il devrait toujours être utilisé. On doit simplement glisser le capuchon au bout de la vis interne de l’extracteur, celle qui pousse sur le bout du vilebrequin. Cette protection empêche les fins filets du vilebrequin d’être endommagés pendant qu’on enlève le volant moteur ou le rotor.
Actions à éviter
Retirer un rotor ou un volant moteur semble assez facile, donc pourquoi en parler? Parce que ce n’est pas toujours aussi facile que ça en a l’air. La corrosion, les cycles d’échauffement ou un trop grand couple appliqué au boulon de fixation peuvent rendre le volant moteur difficile à retirer. Plusieurs mécaniciens s’en remettent à utiliser une barre de distension ou une clé à chocs pneumatique lorsqu’un volant moteur est difficile à retirer. Évitez ces techniques autant que possible, car vous êtes certain d’endommager le volant moteur, l’extracteur ou même le vilebrequin, ce qui donne assurément de très coûteux résultats.
Retirer un volant moteur qui ne veut pas coopérer :
Clé dynamométrique
Comment savoir si votre volant moteur est coincé? Grâce à votre clé dynamométrique bien sûr! La façon la plus simple de retirer un volant moteur est d’utiliser une clé dynamométrique ajustée à 50 pi-lb. Habituellement, vous devriez pouvoir retirer le volant moteur avec encore moins de couple. Si le volant moteur est toujours coincé avec ce couple, n’en rajoutez surtout pas. Vous allez probablement briser votre clé.
Marteau à panne ronde
Si vous avez atteint la limite de 50 pi-lb, retournez à votre coffre à outils et prenez un bon marteau en acier, comme un marteau à panne ronde de 12 ou 16 oz. Très souvent, un coup de marteau moyen sur l’extracteur de volant moteur suffit pour décoincer le volant moteur. Vous n’avez qu’à utiliser le marteau pour frapper le bout de l’extracteur de volant moteur pour le secouer. N’oubliez pas de porter des lunettes de protection et soyez prêts à attraper le volant moteur puisqu’il arrive qu’il tombe du vilebrequin lorsqu’on le frappe avec le marteau. Vous ne voulez surtout pas endommager le volant moteur en l’échappant.
Chalumeau au propane
Si le volant moteur demeure coincé même après quelques coups de marteau, vous devrez prendre les grands moyens : le chalumeau au propane. Lorsque tout le reste a échoué, chauffer le volant moteur permettra souvent de le décoincer. Chauffer le volant moteur permettra de l’agrandir, alors que la plus grande masse du vilebrequin l’empêchera de chauffer et de gonfler aussi vite. L’écart d’expansion entre les deux aidera à desserrer le volant moteur.
Mesures de sécurité importantes : Afin d’éviter de mettre le feu à votre moto, à votre garage, ou à vous-même, quelques précautions sont à prendre :
- Nettoyez le volant moteur afin d’enlever l’huile ou tout autre produit inflammable;
- Assurez-vous aussi d’éloigner tout produit inflammable du véhicule et de travailler dans un endroit bien aéré;
- Enlevez le réservoir d’essence et rangez-le loin de l’espace de travail.
Chauffez le moyeu du volant moteur. Petit conseil : ne chauffez que le centre du volant moteur, concentrez la flamme et ne vous approchez pas de l’extérieur du volant moteur puisque certains possèdent de l’adhésif ou autres produits pour repérer les aimants dans le rebord et peuvent être endommagés par la chaleur. Alors, restez près du moyeu. Ici encore, soyez prêts à attraper le volant moteur s’il tombe et n’oubliez pas que vous venez de le chauffer, alors assurez-vous de ne pas vous brûler en l’attrapant.
Ces deux méthodes sont tout ce dont vous aurez besoin pour décoincer un volant moteur sans trop d’efforts. La seule situation où vous ne réussirez peut-être pas serait si vous tentez d’enlever le volant moteur du VTT que vous venez de sortir du lac après 6 mois d’hibernation sous-marine.
Extracteur de volant moteur neuf
- 35 mm x 1.5 mm mâle
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