Régulateur redresseur de tension Mosfet pour Moto Ducati 1998-2012 Honda 1986-2003 Suzuki 1997-2012
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun régulateur de tension ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2012 Suzuki V-Strom 1000
- 2012 Ducati Monster 796
- 2012 Ducati Monster 696
- 2012 Ducati Monster 1100
- 2012 Ducati HyperMotard 796
- 2012 Ducati HyperMotard 1100
- 2011 Ducati Monster 796
- 2011 Ducati Monster 750
- 2011 Ducati Monster 696
- 2011 Ducati Monster 1100
- 2011 Ducati HyperMotard 796
- 2011 Ducati HyperMotard 1100
- 2010 Ducati SportClassic GT 1000
- 2010 Ducati Monster 750
- 2010 Ducati Monster 696
- 2010 Ducati Monster 1100
- 2010 Ducati HyperMotard 796
- 2010 Ducati HyperMotard 1100
- 2009 Suzuki V-Strom 1000
- 2009 Ducati SportClassic Sport 1000
- 2009 Ducati SportClassic GT 1000
- 2009 Ducati Sport Classic GT1000
- 2009 Ducati Multistrada 1100
- 2009 Ducati Monster 696
- 2009 Ducati Monster 1100
- 2009 Ducati HyperMotard 1100
- 2008 Suzuki V-Strom 1000
- 2008 Ducati SportClassic Sport 1000
- 2008 Ducati SportClassic GT 1000
- 2008 Ducati Sport Classic GT1000
- 2008 Ducati Multistrada 1100
- 2008 Ducati Monster 696
- 2008 Ducati Monster 695
- 2008 Ducati HyperMotard 1100
- 2007 Suzuki V-Strom 1000
- 2007 Ducati SportClassic Sport 1000
- 2007 Ducati SportClassic GT 1000
- 2007 Ducati Sport Touring
- 2007 Ducati Multistrada 1100
- 2007 Ducati Monster S2R 800
- 2007 Ducati HyperMotard 1100
- 2007 Ducati 992 ST3
- 2006 Suzuki V-Strom 1000
- 2006 Ducati SportClassic GT 1000
- 2006 Ducati Sport Touring
- 2006 Ducati Monster S2R 800
- 2006 Ducati Monster 916
- 2006 Ducati 992 ST3
- 2005 Suzuki V-Strom 1000
- 2005 Ducati Sport Touring
- 2005 Ducati Monster S2R 800
- 2005 Ducati Monster 916
- 2005 Ducati 996 ST4
- 2005 Ducati 992 ST3
- 2004 Suzuki V-Strom 1000
- 2004 Ducati Sport Touring
- 2004 Ducati Monster 916
- 2004 Ducati Monster 900
- 2004 Ducati Monster 400
- 2004 Ducati 998
- 2004 Ducati 996 ST4
- 2004 Ducati 992 ST3
- 2003 Suzuki V-Strom 1000
- 2003 Suzuki TL 1000 R
- 2003 Honda VF 750 Magna V45
- 2003 Ducati SuperSport 800
- 2003 Ducati SuperSport 1000
- 2003 Ducati Sport Touring
- 2003 Ducati Monster 916
- 2003 Ducati Monster 900
- 2003 Ducati Monster 400
- 2003 Ducati 998
- 2003 Ducati 996 ST4
- 2003 Ducati 944 ST2
- 2002 Suzuki V-Strom 1000
- 2002 Suzuki TL 1000 R
- 2002 Honda VF 750 Magna V45
- 2002 Ducati Superbike 748
- 2002 Ducati SuperSport 900
- 2002 Ducati SuperSport 750
- 2002 Ducati Sport Touring
- 2002 Ducati Sport 900
- 2002 Ducati Sport 750
- 2002 Ducati Monster 916
- 2002 Ducati Monster 900
- 2002 Ducati Monster 750
- 2002 Ducati Monster 400
- 2002 Ducati MH 900 E Mike Hailwood Replica
- 2002 Ducati 998
- 2002 Ducati 996 ST4
- 2002 Ducati 944 ST2
- 2001 Suzuki TL1000 S
- 2001 Suzuki TL 1000 R
- 2001 Honda VF 750 Magna V45
- 2001 Ducati Superbike 748
- 2001 Ducati SuperSport 900
- 2001 Ducati SuperSport 750
- 2001 Ducati Sport Touring
- 2001 Ducati Monster 916
- 2001 Ducati Monster 900
- 2001 Ducati Monster 750
- 2001 Ducati Monster 600
- 2001 Ducati Monster 400
- 2001 Ducati MH 900 E Mike Hailwood Replica
- 2001 Ducati 996 Super Bike
- 2001 Ducati 996 ST4
- 2001 Ducati 944 ST2
- 2000 Suzuki TL1000 S
- 2000 Suzuki TL 1000 R
- 2000 Honda VF 750 Magna V45
- 2000 Ducati SuperSport 900
- 2000 Ducati SuperSport 750
- 2000 Ducati Monster 900
- 2000 Ducati Monster 750
- 2000 Ducati Monster 600
- 2000 Ducati Monster 400
- 2000 Ducati MH 900 E
- 2000 Ducati 996 ST4
- 2000 Ducati 944 ST2
- 1999 Suzuki TL1000 S
- 1999 Suzuki TL 1000 R
- 1999 Honda VFR 800 Interceptor
- 1999 Honda VF 750 Magna V45
- 1999 Ducati Superbike 748
- 1999 Ducati SuperSport 900
- 1999 Ducati SuperSport 750
- 1999 Ducati Monster 900
- 1999 Ducati Monster 750
- 1999 Ducati Monster 600
- 1999 Ducati Monster 400
- 1999 Ducati 996 ST4
- 1999 Ducati 944 ST2
- 1998 Suzuki TL1000 S
- 1998 Suzuki TL 1000 R
- 1998 Honda VFR 800 Interceptor
- 1998 Honda VF 750 Magna V45
- 1998 Ducati SuperSport 900
- 1998 Ducati Monster 900
- 1998 Ducati Monster 750
- 1998 Ducati Monster 600
- 1998 Ducati Monster 400
- 1997 Suzuki TL1000 S
- 1997 Honda VF 750 Magna V45
- 1996 Honda VF 750 Magna V45
- 1995 Honda VF 750 Magna V45
- 1994 Honda VF 750 Magna V45
- 1990 Honda VTR 250 Interceptor
- 1990 Honda CBR 600 F Hurricane
- 1989 Honda VTR 250 Interceptor
- 1989 Honda CBR 600 F Hurricane
- 1988 Honda VTR 250 Interceptor
- 1988 Honda CBR 600 F Hurricane
- 1987 Honda CBR 600 F Hurricane
- 1986 Honda VFR 750 Interceptor
- 1986 Honda VFR 700 Interceptor
31600-KV0-018
31600-MBG-003
31600-MBG-305
31600-ML0-721
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32800-06G01
540.1.016.1A
540.4.010.1A
540.4.011.1C
54040101A
54040111C
54040261A
RM30504H-R01
RM30F04-R01
Largeur : 95 mm
Longeur : 90 mm
Hauteur: 30 mm
Distance entre les trous de fixation : 75 mm
Longeur des fils: 575 mm et 550 mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 2
Nombre de terminaux : 7
Voltage de charge minimum: 14.5V +/- 0.5V
Courant de charge maximum: 50A/500W
Voltage de circuit ouvert: <15V
Temperature d'operation: -20⁰C à 85⁰C
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et stator.
- Inspectez et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Avertissement :
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant l'entretien.
Veiller à ce que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour prévenir tout problème de fonctionnement.
Régulateur redresseur de tension Mosfet neuf
Cessez de brûler votre régulateur!!!Il est temps de mettre à jour ou de remplacer votre régulateur de tension avec la technologie avancée MOSFET.
Ce concept moderne, ultra-fiable peut gérer jusqu'à 50 ampères en pics et 30 ampères en continu 3 phases, 30 ampères monophasé et fonctionne plus frais que tous les régulateurs OEM à diodes. De plus, ce redresseur a une protection contre la surchauffe, plutôt que de brûler, il s'éteint pendant un moment afin de se rafraîchir.
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électroniques
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
- La qualité est supérieure au matériel OEM
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
Pourquoi utiliser la technologie
améliorée Mosfet?
Température d'opération
Fonctionne à une température bien inférieure aux régulateurs classiques.
Économie d'essence
Moins de résistance, moins d’efforts. Le moteur utilisera forcément moins d’essence et vous épargnerez.
Alimentation régularisée
L'alimentation électrique est plus homogène, plus linéaire et sans pics.
Longévité de la batterie améliorée
La puissance électrique qui recharge votre batterie est plus stable et allongera sa vie utile.
Plus de puissance moteur
Un régulateur de type Mosfet pourra désactiver toute cette énergie gaspillée et annulera la résistance mécanique transmise au moteur.
Puissance optimisée
Il peut aussi optimiser la quantité de puissance transmise en activant
ou désactivant les bobinages du générateur selon la demande électrique.
Comment fonctionne un régulateur redresseur Mosfet ?
