Stator pour Suzuki Boulevard S83 / VS 1400 GL Intruder 1987-2009
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2009 Suzuki Boulevard S83 VS1400 GLP Intruder
- 2008 Suzuki Boulevard S83 VS1400 GLP Intruder
- 2007 Suzuki Boulevard S83 VS1400 GLP Intruder
- 2006 Suzuki Boulevard S83 VS1400 GLP Intruder
- 2005 Suzuki Boulevard S83 VS1400 GLP Intruder
- 2004 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 2003 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 2002 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 2001 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 2000 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1999 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1998 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1997 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1996 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1995 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1994 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1993 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1992 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1991 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1990 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1989 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1988 Suzuki VS 1400 GL Intruder
- 1987 Suzuki VS 1400 GL Intruder
32101-38B01
32101-38B02
Diamètre interne : 54mm
Diamètre externe : 115mm
Épaisseur : 18mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 200mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 62mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 90mm & 170mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 7
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune entre chaque Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Bleu à Vert = 200 ohms +/-20%
Bobine source : Noir à Jaune = 200 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Avertissement :
Risque de choc électrique. Débranchez la batterie avant l'entretien.
Veiller à ce que l'installation soit effectuée correctement par un technicien qualifié pour prévenir tout problème de fonctionnement.
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.