Stator générateur pour Hyosung GT 650 / GT 650 R / GT 650 S / GV 650 / GV650 Aquila / ST7 / Carb / EFI 2005-2015
Ce produit n'est pas compatible avec la version EFI des modèles GT250 GT250R
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2013 Hyosung ST7
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- 2010 Hyosung ST7
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- 2009 Hyosung GV650 EFI
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- 2008 United Motor V2S-650
- 2008 United Motor V2C-650R
- 2008 Hyosung GV650 Carb
- 2008 Hyosung GT650R Carb
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- 2008 Hyosung GT650 Comet Carb
- 2008 Hyosung GT650 Carb
- 2007 United Motor V2S-650
- 2007 United Motor V2C-650R
- 2007 Hyosung GV650 Carb
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- 2007 Hyosung GT650 Comet Carb
- 2007 Hyosung GT650 Carb
- 2006 United Motor V2S-650
- 2006 United Motor V2C-650R
- 2006 Hyosung GV650 Carb
- 2006 Hyosung GT650R Carb
- 2006 Hyosung GT650 Comet Carb
- 2006 Hyosung GT650 Carb
- 2005 Hyosung GT650R Carb
- 2005 Hyosung GT650 Comet Carb
- 2004 Hyosung GT650 Comet Carb
Dimensions :
Diamètre interne : 38 mm
Diamètre externe : 104 mm
Épaisseur : 20 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 150 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 515 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 75 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5
Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre les fils jaune = 0.5 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Bleu à vert = 129 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.