Stator générateur pour Kawasaki Ninja ZX-6 / ZZR600 1990-2005 | OEM# 21003-1368 21003-1214 ZX 6R ZX6R
Veuillez noter que les modèles ZZR600 2005, ce stator remplacera seulement celui pour les versions canadiennes du modèle. Pour les modèkes à l'extérieur du Canada, veuillez vous référer au RMS010-104454
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2005 Kawasaki Ninja ZX-6R
- 2004 Kawasaki ZZR 600
- 2004 Kawasaki Ninja ZX-6R
- 2003 Kawasaki ZZR 600
- 2003 Kawasaki Ninja ZX-6R
- 2002 Kawasaki Ninja ZX-6R
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- 2001 Kawasaki Ninja ZX-6
- 2000 Kawasaki Ninja ZX-6
- 1999 Kawasaki Ninja ZX-6
- 1998 Kawasaki Ninja ZX-6
- 1997 Kawasaki Ninja ZX-6R
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- 1996 Kawasaki Ninja ZX-6R
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- 1995 Kawasaki Ninja ZX-6R
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- 1993 Kawasaki Ninja ZX-6
- 1992 Kawasaki Ninja ZX-6
- 1991 Kawasaki Ninja ZX-6
- 1990 Kawasaki Ninja ZX-6
21003-1368
Dimensions :
Diamètre interne : 42 mm
Diamètre externe : 103 mm
Épaisseur : 16 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 125 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 495 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 3
Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre les fils noirs = 0.6 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.