Régulateur redresseur de tension REVOLT pour Ducati 1998-2012 Honda 1986-2003 Suzuki 1997-2012
*** BREVET EN INSTANCE ***
Rejoignez REVOLT, la nouvelle ère de la régulation de tension !
Refuser de faire des compromis avec la technologie actuelle vieille de 30 ans. Rejoignez la révolte contre les performances fades du régulateur de tension. Avec sa technologie de redresseur repensée, REVOLT excelle là où tous les autres échouent : en corrigeant la conception faible du redresseur qui cause 85 % des défaillances du régulateur de tension dans les applications de sports motorisés.
Bienvenue dans une nouvelle ère !
Caractéristiques
FONCTIONNE 50 % PLUS FROID QUE L'OEM
2 ans de R&D et un choix minutieux de composants de performance de premier ordre ont permis à REVOLT de réduire considérablement le taux d'échec en fonctionnant à une température nettement inférieure à celle des meilleurs produits OEM et concurrents sur le marché
RÉSOUT LA CAUSE PRINCIPALE D'ÉCHEC
85 % des défaillances des redresseurs du régulateur de tension proviennent de la défaillance côté redresseur. Alors que les dernières technologies ont toutes amélioré le côté régulateur, REVOLT est le seul redresseur régulateur de tension sur le marché qui utilise la rectification active pour améliorer considérablement la fiabilité du redresseur.
DISSIPEZ LA CHALEUR 45 % PLUS RAPIDEMENT QUE LES OEM
Notre boîtier Arctic Frostbite exclusif amélioré a des ailettes plus grandes et plus profondes et est usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium de haute qualité pour un transfert de chaleur optimal des composants internes à l'air frais externe.
FIÈREMENT FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS
REVOLT est conçu, conçu et fabriqué aux États-Unis selon des normes strictes de contrôle de qualité basées aux États-Unis. Dites adieu aux échecs dus à des processus de contrôle qualité inégaux.
GARANTIE À VIE
REVOLT est si durable que nous le soutenons avec une garantie à vie limitée. Jamais vous n'aurez besoin de changer un régulateur de tension.
- 2012 Suzuki V-Strom 1000
- 2012 Ducati Monster 796
- 2012 Ducati Monster 696
- 2012 Ducati Monster 1100
- 2012 Ducati HyperMotard 796
- 2012 Ducati HyperMotard 1100
- 2011 Ducati Monster 796
- 2011 Ducati Monster 696
- 2011 Ducati Monster 1100
- 2011 Ducati HyperMotard 796
- 2011 Ducati HyperMotard 1100
- 2010 Ducati SportClassic GT 1000
- 2010 Ducati Monster 696
- 2010 Ducati Monster 1100
- 2010 Ducati HyperMotard 796
- 2010 Ducati HyperMotard 1100
- 2009 Suzuki V-Strom 1000
- 2009 Ducati SportClassic Sport 1000
- 2009 Ducati SportClassic GT 1000
- 2009 Ducati Sport Classic GT1000
- 2009 Ducati Multistrada 1100
- 2009 Ducati Monster 696
- 2009 Ducati Monster 1100
- 2009 Ducati HyperMotard 1100
- 2008 Suzuki V-Strom 1000
- 2008 Ducati SportClassic Sport 1000
- 2008 Ducati SportClassic GT 1000
- 2008 Ducati Sport Classic GT1000
- 2008 Ducati Multistrada 1100
- 2008 Ducati Monster 696
- 2008 Ducati Monster 695
- 2008 Ducati HyperMotard 1100
- 2007 Suzuki V-Strom 1000
- 2007 Ducati SportClassic Sport 1000
- 2007 Ducati SportClassic GT 1000
- 2007 Ducati Sport Touring
- 2007 Ducati Multistrada 1100
- 2007 Ducati Monster S2R 800
- 2007 Ducati HyperMotard 1100
- 2007 Ducati 992 ST3
- 2006 Suzuki V-Strom 1000
- 2006 Ducati SportClassic GT 1000
- 2006 Ducati Sport Touring
- 2006 Ducati Monster S2R 800
- 2006 Ducati 992 ST3
- 2005 Suzuki V-Strom 1000
- 2005 Ducati Sport Touring
- 2005 Ducati Monster S2R 800
- 2005 Ducati 996 ST4
- 2005 Ducati 992 ST3
- 2004 Suzuki V-Strom 1000
- 2004 Ducati Sport Touring
- 2004 Ducati 998
- 2004 Ducati 996 ST4
- 2004 Ducati 992 ST3
- 2003 Suzuki V-Strom 1000
- 2003 Suzuki TL 1000 R
- 2003 Honda VF 750 Magna V45
- 2003 Ducati SuperSport 800
- 2003 Ducati SuperSport 1000
- 2003 Ducati Sport Touring
- 2003 Ducati 998
- 2003 Ducati 996 ST4
- 2003 Ducati 944 ST2
- 2002 Suzuki V-Strom 1000
- 2002 Suzuki TL 1000 R
- 2002 Honda VF 750 Magna V45
- 2002 Ducati Superbike 748
- 2002 Ducati SuperSport 900
- 2002 Ducati SuperSport 750
- 2002 Ducati Sport Touring
- 2002 Ducati Sport 900
- 2002 Ducati Sport 750
- 2002 Ducati 998
- 2002 Ducati 996 ST4
- 2002 Ducati 944 ST2
- 2001 Suzuki TL1000 S
- 2001 Suzuki TL 1000 R
- 2001 Honda VF 750 Magna V45
- 2001 Ducati Superbike 748
- 2001 Ducati SuperSport 900
- 2001 Ducati SuperSport 750
- 2001 Ducati Sport Touring
- 2001 Ducati Monster 750
- 2001 Ducati Monster 600
- 2001 Ducati 996 Super Bike
- 2001 Ducati 996 ST4
- 2001 Ducati 944 ST2
- 2000 Suzuki TL1000 S
- 2000 Suzuki TL 1000 R
- 2000 Honda VF 750 Magna V45
- 2000 Ducati SuperSport 900
- 2000 Ducati SuperSport 750
- 2000 Ducati Monster 900
- 2000 Ducati Monster 750
- 2000 Ducati Monster 600
- 2000 Ducati 996 ST4
- 2000 Ducati 944 ST2
- 1999 Suzuki TL1000 S
- 1999 Suzuki TL 1000 R
- 1999 Honda VFR 800 Interceptor
- 1999 Honda VF 750 Magna V45
- 1999 Ducati Superbike 748
- 1999 Ducati SuperSport 900
- 1999 Ducati SuperSport 750
- 1999 Ducati Monster 900
- 1999 Ducati Monster 750
- 1999 Ducati 996 ST4
- 1999 Ducati 944 ST2
- 1998 Suzuki TL1000 S
- 1998 Suzuki TL 1000 R
- 1998 Honda VFR 800 Interceptor
- 1998 Honda VF 750 Magna V45
- 1998 Ducati Monster 900
- 1997 Suzuki TL1000 S
- 1997 Honda VF 750 Magna V45
- 1996 Honda VF 750 Magna V45
- 1995 Honda VF 750 Magna V45
- 1994 Honda VF 750 Magna V45
- 1990 Honda VTR 250 Interceptor
- 1990 Honda CBR 600 F Hurricane
- 1989 Honda VTR 250 Interceptor
- 1989 Honda CBR 600 F Hurricane
- 1988 Honda VTR 250 Interceptor
- 1988 Honda CBR 600 F Hurricane
- 1987 Honda CBR 600 F Hurricane
- 1986 Honda VFR 750 Interceptor
- 1986 Honda VFR 700 Interceptor
31600-KV0-018
31600-ML7-008
31600-MZ5-003
32800-06G00
32800-06G01
31600-MBG-305
540.1.016.1A
540.4.011.1C
54040261A
31600-MN4-018
32800-02F00
540.4.010.1A
31600-MBG-003
31600-ML0-721
31600-MN4-008
31600-MZ5-000
Largeur : 103 mm
Longueur : 102 mm
Hauteur : 26 mm
Trous de fixation centre à centre : 78 mm
Autres spécifications :
Nombre de prises : 2
Nombre de broches : 5
Nombre de fils : 0
Tension de charge minimale : 14,5 V +/- 0,5 V
Courant de charge maximal : 50 A / 500 W
Tension en circuit ouvert : < 15 V
Température de fonctionnement : -20 °C à 85 °C
Longueur des fils : 150 mm
Nombre de fils jaunes : 3
Nombre de fils rouges : 1
Nombre de fils verts : 1
Nombre de prises : 3
Nouveau régulateur de tension REVOLT
Refuser de faire des compromis avec la technologie actuelle vieille de 30 ans. Rejoignez la révolte contre les performances fades du régulateur de tension. Avec sa technologie de redresseur repensée , REVOLT excelle là où tous les autres échouent : en corrigeant la conception faible du redresseur qui cause 85 % des défaillances du régulateur de tension dans les applications de sports motorisés. Bienvenue dans une nouvelle ère !
FONCTIONNE 50 % PLUS FROID QUE L'OEM
2 ans de R&D et un choix minutieux de composants de performance de premier ordre ont permis à REVOLT de réduire considérablement le taux d'échec en fonctionnant à une température nettement inférieure à celle des meilleurs produits OEM et concurrents sur le marché
RÉSOUT LA CAUSE PRINCIPALE D'ÉCHEC
85 % des défaillances des redresseurs du régulateur de tension proviennent de la défaillance côté redresseur. Alors que les dernières technologies ont toutes amélioré le côté régulateur, REVOLT est le seul redresseur régulateur de tension sur le marché qui utilise la rectification active pour améliorer considérablement la fiabilité du redresseur.
DISSIPEZ LA CHALEUR 45 % PLUS RAPIDEMENT QUE LES OEM
Notre boîtier Arctic Frostbite exclusif amélioré a des ailettes plus grandes et plus profondes et est usiné CNC à partir d'une billette d'aluminium de haute qualité pour un transfert de chaleur optimal des composants internes à l'air frais externe.
FIÈREMENT FABRIQUÉ AUX ÉTATS-UNIS
REVOLT est conçu, conçu et fabriqué aux États-Unis selon des normes strictes de contrôle de qualité basées aux États-Unis. Dites adieu aux échecs dus à des processus de contrôle qualité inégaux.
GARANTIE À VIE
REVOLT est si durable que nous le soutenons avec une garantie à vie limitée. Jamais vous n'aurez besoin de changer un régulateur de tension.
Rejoignez REVOLT, la nouvelle ère de la régulation de tension !