Stator pour Polaris Big Boss Magnum Ranger Scrambler Sportsman Worker 500 cc 1997-2001 | OEM Repl.# 3085561 / 3086821

269,00 CAD$
Disponibilité : En stock
SKU
RM01007
Il y a deux stators possibles pour plusieurs modèles Polaris :

  • Pour le Magnum 500, Big Boss 500, Scrambler 500 et Sportsman 500 2000. Ce stator convient au S# 00-01960 et ceux avant. Pour le S# 00-01961 et ceux après, le bon stator est le RM01347.


  • SVP regardez dans la section 'fits models' et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.

    L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

    3085561
    3086821

    Dimensions :
    Diamètre interne : 51 mm
    Diamètre externe : 114 mm
    Épaisseur : 20 mm

    Autres spécifications:
    Nombre de fils : 9
    Nombre de connecteurs : 7
    Nombre de terminaux : 10

    Résistance entre les fils :
    Alternateur : Jaune à Jaune/Rouge = 0.6 ohms +/-20%
    Capteur d'allumage : Blanc à Blanc/Rouge = 100 ohms +/-20%
    Bobine source : Vert à Rouge/Noir = 450 ohms +/-20%
    Bobine source 2 : Vert à Noir = 3.8 ohms +/-20%

    Avant d'installer votre nouveau stator

    • Vérifiez le voltage AC du stator.
    • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
    • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
    • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

    Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l’original.
    Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
    Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
    Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
    Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.

    Stator neuf

    • Un remplacement direct à votre unité d'origine
    • Plug-and-play, montage direct, installation facile
    • Plus haut grade de matériaux de lamination.
    • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
    • Capteur d'allumage inclus
    • Connecteur inclus
    • Grommet inclus
    • Tous les produits expédiés sont vérifiés

    En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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