Stator pour Polaris Supersport Edge Classic Sport Touring Trail RMK / Touring Indy Sport XCF 340 440 500 550 1999-2003

269,00 CAD$
Disponibilité : En stock
SKU
RM01220

ATTENTION !


Veuillez noter que le modèle 550 Classic Edge Carb 2003 a deux Stators de possible. Cela dépend du moment de fabrication. Ce stator fait sur tous les modèles construits AVANT 2002-08-13 L'autre stator est le RM01239.


L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

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Dimensions :
Diamètre interne : 41mm
Diamètre externe : 103mm
Épaisseur : 15mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 35mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 465mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 85mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 11
Nombre de connecteurs : 4
Nombre de terminaux : 16

Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune/Rouge = 0.4ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Jaune à Noir = 205ohms +/-20%
Bobine source : Bleu/Rouge à Noir = 35ohms +/-20%
Bobine source 2 : Vert/Rouge à Rouge/Blanc = 450ohms +/-20%

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifiez le voltage AC du stator.
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et sur le stator.
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d'allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.

Stator neuf

  • Un remplacement direct a votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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