Stator générateur pour Polaris Sportsman 600 2004-2005 / 700 Carb 2004-2006 | OEM # 4010901

269,00 CAD$
Disponibilité : En stock
SKU
RM01330

Il y a deux stators possibles pour les modèles Polaris Sportsman 600 & 700 2004-2005 / Polaris Sportsman MV7 2005. Ce stator a 18 pôles de charge. Pour le stator à 11 pôles de charge et 1 pôle d'allumage, le bon produit est le RM01292. SVP, veuillez comparer avec votre stator actuel avant d'acheter ce produit.

Ce stator nécessite de réutiliser votre connecteur d'origine à 16 bornes. Veuillez déconnecter les fils du stator du connecteur et installer nos fils en prenant soin de garder les mêmes couleurs et les mêmes emplacements.

Certaines applications de ce stator utilisent un cavalier de câblage à connecteur à 3 bornes. Nous l’incluons pour vous permettre de remplacer votre ancien connecteur s’il correspond à votre application.

Si vous ne possédez pas de cavalier de câblage de connecteur à 3 bornes, le nôtre n’est pas nécessaire. Ces applications auront plutôt un cavalier de câble à 2 bornes avec un bouchon en caoutchouc noir qui devra être réutilisé.

Nous incluons un cavalier de câblage court avec des fils noir et blanc et une fiche en caoutchouc à 2 bornes pour remplacer votre original également.



L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

4010901

Dimensions :
Diamètre interne : 40 mm
Diamètre externe : 107 mm
Épaisseur : 18 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 75 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 900 mm & 950 mm & 1200 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 200 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 8
Nombre de connecteurs : 11
Nombre de terminaux : 11

Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune/Rouge à Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Alternateur : Jaune à la masse = O.L
Capteur d'allumage : Bleu à Vert = 200 ohms +/-20%
Bobine source : Rouge à Blanc = 0.3 ohms +/-20%

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifiez la tension AC du stator
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de tension et sur le stator
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''. Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".

Stator de remplacement neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade de matériaux de lamination
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet incluse
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

*Ce stator n'inclus pas le connecteur 16 pin d'origine.
Le diamètre externe de notre pièce est de 107 mm, le diamètre interne de 40 mm, et l'épaisseur de 18 mm.
SVP appelez-nous pour plus d'information.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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