Régulateur de tension pour Honda CH 150 Elite / CH 250 Elite / CN 250 Helix 1985-2001
Sachez que l'état de la batterie est important et qu'aucun régulateur ne peut compenser une batterie faible ou mal chargée. En cas de doute, nous vous suggérons soit de charger votre batterie, de la faire tester ou de simplement la remplacer. Il est toujours mieux de COMMENCER AVEC UNE BATTERIE ENTIÈREMENT CHARGÉE !
- 2001 Honda CN 250 Helix
- 2000 Honda CN 250 Helix
- 1999 Honda CN 250 Helix
- 1998 Honda CN 250 Helix
- 1997 Honda CN 250 Helix
- 1996 Honda CN 250 Helix
- 1995 Honda CN 250 Helix
- 1994 Honda CN 250 Helix
- 1993 Honda CN 250 Helix
- 1992 Honda CN 250 Helix
- 1990 Honda CN 250 Helix
- 1989 Honda CN 250 Helix
- 1988 Honda CN 250 Helix
- 1988 Honda CH 250 Elite
- 1987 Honda CN 250 Helix
- 1987 Honda CH 250 Elite
- 1986 Honda CN 250 Helix
- 1986 Honda CH 250 Elite
- 1986 Honda CH 150 Elite
- 1985 Honda CH 250 Elite
- 1985 Honda CH 150 Elite
31600-KS4-770
31600-KS4-841
31600-SZ1-900
31600-MK1-008
31600-H9A-000
31600-M56-000
31600-KAM1-009
715536
00168780
02601800
495186
SH532A-12
Dimensions :
Largeur : 82 mm
Longueur : 78 mm
Hauteur : 31 mm
Longueur des fils : 303 mm, 334 mm
Distance entre les trous de fixation : 67 mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 6
Nombre de fils : 6
Voltage de charge minimum : 14.5V +/- 0.5V
Courant de charge maximum : 50A/500W
Voltage de circuit ouvert : 15V
Température d'opération : -20⁰ à 85⁰
Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur de voltage:
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Régulateur redresseur de voltage de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électriques
- La qualité est supérieure au matériel OEM
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.