Extracteur de volant moteur pour Can-Am Lynx Ski-Doo Sea-Doo 400 500 650 800 900 1200 38 mm x 1.5 droitier 2003-2017
- 2017 Ski-doo Expedition 1200 TUV EFI L/C
- 2017 Ski-doo Expedition 1200 SE TUV EFI L/C
- 2016 Ski-doo Renegade X 1200 EFI L/C
- 2016 Ski-doo Renegade Enduro 900 ACE EFI L/C
- 2016 Ski-doo Renegade Enduro 1200 EFI L/C
- 2016 Ski-doo Renegade 900 Adrenaline ACE EFI L/C
- 2016 Ski-doo Renegade 1200 Adrenaline EFI L/C
- 2016 Ski-doo MX Z Blizzard 1200 EFI L/C
- 2016 Ski-doo MX Z 900 TNT ACE EFI L/C
- 2016 Ski-doo MX Z 1200 TNT EFI L/C
- 2016 Ski-doo GTX 900 ACE EFI L/C
- 2016 Ski-doo GTX 600 Sport ACE EFI L/C
- 2016 Ski-doo GTX 1200 4-TEC EFI L/C
- 2016 Ski-doo Expedition 900 Sport ACE EFI L/C
- 2016 Ski-doo Expedition 600 Sport ACE EFI L/C
- 2016 Ski-doo Expedition 1200 TUV EFI L/C
- 2016 Ski-doo Expedition 1200 SE TUV EFI L/C
- 2016 Sea-doo Spark ACE 900 HO IBR (3 up)
- 2016 Sea-doo Spark ACE 900 HO (2up and 3up)
- 2016 Can-Am Outlander XMR 1000
- 2016 Can-Am Outlander 1000 XT
- 2016 Can-Am Outlander 1000 DPS
- 2016 Can-Am Maverick Max 1000R
- 2016 Can-Am Maverick 1000R
- 2016 Can-Am Commander 800 R
- 2016 Can-Am Commander 1000
- 2015 Ski-doo Renegade X 1200 EFI L/C
- 2015 Ski-doo Renegade 900 Adrenaline ACE EFI L/C
- 2015 Ski-doo Renegade 1200 Adrenaline EFI L/C
- 2015 Ski-doo MX ZX 1200 EFI L/C
- 2015 Ski-doo MX Z 900 TNT ACE EFI L/C
- 2015 Ski-doo Grand Touring 900 ACE EFI L/C
- 2015 Ski-doo Grand Touring 1200 EFI L/C
- 2015 Ski-doo GSX 900 ACE EFI L/C
- 2015 Ski-doo GSX 1200 EFI L/C
- 2015 Ski-doo Expedition 900 Sport ACE EFI L/C
- 2015 Ski-doo Expedition 1200 TUV EFI L/C
- 2015 Ski-doo Expedition 1200 SE TUV EFI L/C
- 2015 Sea-doo Spark ACE 900 HO IBR (3 up)
- 2015 Sea-doo Spark 900
- 2015 Can-Am Renegade XXC 1000
- 2015 Can-Am Renegade 1000
- 2015 Can-Am Outlander Max 1000
- 2015 Can-Am Outlander 400
- 2015 Can-Am Outlander 1000 XT-P
- 2015 Can-Am Outlander 1000 XT
- 2015 Can-Am Outlander 1000 DPS
- 2015 Can-Am Maverick Max 1000R
- 2015 Can-Am Maverick 1000R
- 2015 Can-Am Commander 800 R
- 2015 Can-Am Commander 1000
- 2014 Ski-doo Renegade X 1200 EFI L/C
- 2014 Ski-doo Renegade 900 Adrenaline ACE EFI L/C
- 2014 Ski-doo Renegade 1200 Adrenaline EFI L/C
- 2014 Ski-doo MX ZX 1200 EFI L/C
- 2014 Ski-doo MX Z 900 TNT ACE EFI L/C
- 2014 Ski-doo MX Z 1200 EFI L/C
- 2014 Ski-doo Grand Touring 900 ACE EFI L/C
- 2014 Ski-doo Grand Touring 1200 EFI L/C
- 2014 Ski-doo GSX 900 ACE EFI L/C
- 2014 Ski-doo GSX 1200 EFI L/C
- 2014 Ski-doo Expedition 900 Sport ACE EFI L/C
- 2014 Ski-doo Expedition 1200 TUV EFI L/C
- 2014 Ski-doo Expedition 1200 SE TUV EFI L/C
- 2014 Sea-doo Spark NA 903
- 2014 Sea-doo Spark DT 903
- 2014 Lynx Adventure 1200 GT 4-TEC
- 2014 Lynx 69 Ranger Alpine 1200 4-TEC
- 2014 Can-Am Renegade XXC 1000
- 2014 Can-Am Renegade 1000
- 2014 Can-Am Outlander Max 1000
- 2014 Can-Am Outlander 400
- 2014 Can-Am Outlander 1000 XT-P
- 2014 Can-Am Outlander 1000 XT
- 2014 Can-Am Outlander 1000 DPS
- 2014 Can-Am Maverick Max 1000R
- 2014 Can-Am Maverick 1000R
- 2014 Can-Am Commander 800 R
- 2014 Can-Am Commander 1000
- 2013 Ski-doo Renegade X 1200 EFI L/C
- 2013 Ski-doo Renegade 1200 Adrenaline EFI L/C
- 2013 Ski-doo MX ZX 1200 EFI L/C
- 2013 Ski-doo MX Z 1200 EFI L/C
- 2013 Ski-doo Grand Touring 1200 EFI L/C
- 2013 Ski-doo GSX 1200 EFI L/C
- 2013 Ski-doo Expedition 1200 TUV EFI L/C
- 2013 Ski-doo Expedition 1200 SE TUV EFI L/C
- 2013 Lynx Adventure 1200 GT 4-TEC
- 2013 Lynx 69 Ranger Alpine 1200 4-TEC
- 2013 Can-Am Renegade XXC 1000
- 2013 Can-Am Renegade 1000
- 2013 Can-Am Outlander Max 1000
- 2013 Can-Am Outlander 400
- 2013 Can-Am Outlander 1000 XT-P
- 2013 Can-Am Outlander 1000 XT
- 2013 Can-Am Outlander 1000 DPS
- 2013 Can-Am Maverick 1000R
- 2013 Can-Am Commander 800 R
- 2013 Can-Am Commander 1000
- 2012 Ski-doo Renegade X 1200 EFI L/C
- 2012 Ski-doo Renegade 1200 Adrenaline EFI L/C
- 2012 Ski-doo MX ZX 1200 EFI L/C
- 2012 Ski-doo MX Z 1200 EFI L/C
- 2012 Ski-doo Grand Touring 1200 EFI L/C
- 2012 Ski-doo GSX 1200 EFI L/C
- 2012 Ski-doo Expedition 1200 TUV EFI L/C
- 2012 Ski-doo Expedition 1200 SE TUV EFI L/C
- 2012 Lynx Adventure 1200 GT 4-TEC
- 2012 Can-Am Renegade XXC 1000
- 2012 Can-Am Renegade 1000
- 2012 Can-Am Outlander Max 800 R XT-P
- 2012 Can-Am Outlander Max 800 R XT
- 2012 Can-Am Outlander Max 800 R LTD
- 2012 Can-Am Outlander Max 800 R
- 2012 Can-Am Outlander Max 650
- 2012 Can-Am Outlander Max 500 XT
- 2012 Can-Am Outlander Max 500
- 2012 Can-Am Outlander Max 400
- 2012 Can-Am Outlander 400
- 2012 Can-Am Outlander 1000 XT
- 2012 Can-Am Outlander 1000
- 2012 Can-Am Commander 800 R
- 2012 Can-Am Commander 1000
- 2011 Ski-doo Renegade X 1200 EFI L/C
- 2011 Ski-doo Renegade 1200 Adrenaline EFI L/C
- 2011 Ski-doo MX ZX 1200 EFI L/C
- 2011 Ski-doo MX Z 1200 TNT EFI L/C
- 2011 Ski-doo MX Z 1200 EFI L/C
- 2011 Ski-doo Grand Touring 1200 EFI L/C
- 2011 Ski-doo GSX 1200 EFI L/C
- 2011 Ski-doo Expedition 1200 TUV EFI L/C
- 2011 Ski-doo Expedition 1200 SE TUV EFI L/C
- 2011 Lynx Adventure 1200 GT 4-TEC
- 2011 Can-Am Renegade XXC 800 R
- 2011 Can-Am Renegade 800 R
- 2011 Can-Am Renegade 500
- 2011 Can-Am Outlander Max 800 R XT-P
- 2011 Can-Am Outlander Max 800 R XT
- 2011 Can-Am Outlander Max 800 R LTD
- 2011 Can-Am Outlander Max 800 R
- 2011 Can-Am Outlander Max 650 XT-P
- 2011 Can-Am Outlander Max 650 XT
- 2011 Can-Am Outlander Max 650
- 2011 Can-Am Outlander Max 500 XT
- 2011 Can-Am Outlander Max 500
- 2011 Can-Am Outlander Max 400
- 2011 Can-Am Outlander 800 R XXC
- 2011 Can-Am Outlander 800 R XT-P
- 2011 Can-Am Outlander 800 R XT
- 2011 Can-Am Outlander 800 R
- 2011 Can-Am Outlander 650 XT-P
- 2011 Can-Am Outlander 650 XT
- 2011 Can-Am Outlander 650 EFI
- 2011 Can-Am Outlander 500 XT
- 2011 Can-Am Outlander 500
- 2011 Can-Am Outlander 400
- 2011 Can-Am Commander 800
- 2011 Can-Am Commander 1000
- 2010 Ski-doo Renegade X 1200 EFI L/C
- 2010 Ski-doo Renegade 1200 Adrenaline EFI L/C
- 2010 Ski-doo MX ZX 1200 EFI L/C
- 2010 Ski-doo MX Z 1200 EFI L/C
- 2010 Ski-doo MX Z 1200 Adrenaline EFI L/C
- 2010 Ski-doo Grand Touring 1200 EFI L/C
- 2010 Ski-doo GSX 1200 EFI L/C
- 2010 Ski-doo Expedition 1200 TUV EFI L/C
- 2010 Ski-doo Expedition 1200 SE TUV EFI L/C
- 2010 Lynx Adventure 1200 GT 4-TEC
- 2010 Can-Am Renegade XXC 800 R
- 2010 Can-Am Renegade 800 R
- 2010 Can-Am Renegade 500
- 2010 Can-Am Outlander Max 800 R XT-P
- 2010 Can-Am Outlander Max 800 R XT
- 2010 Can-Am Outlander Max 800 R LTD
- 2010 Can-Am Outlander Max 800 R
- 2010 Can-Am Outlander Max 650 XT-P
- 2010 Can-Am Outlander Max 650 XT
- 2010 Can-Am Outlander Max 650
- 2010 Can-Am Outlander Max 500 XT-P
- 2010 Can-Am Outlander Max 500 XT
- 2010 Can-Am Outlander Max 500 LTD
- 2010 Can-Am Outlander Max 500
- 2010 Can-Am Outlander Max 400
- 2010 Can-Am Outlander 800 R XT-P
- 2010 Can-Am Outlander 800 R XT
- 2010 Can-Am Outlander 800 R
- 2010 Can-Am Outlander 650 XT-P
- 2010 Can-Am Outlander 650 XT
- 2010 Can-Am Outlander 650 EFI
- 2010 Can-Am Outlander 500 XT-P
- 2010 Can-Am Outlander 500 XT
- 2010 Can-Am Outlander 500
- 2010 Can-Am Outlander 400
- 2009 Ski-doo MX ZX 1200 Renegade EFI L/C
- 2009 Ski-doo MX ZX 1200 EFI L/C
- 2009 Ski-doo MX Z 1200 Renegade EFI L/C
- 2009 Ski-doo MX Z 1200 EFI L/C
- 2009 Ski-doo GTX 1200 EFI L/C
- 2009 Ski-doo GSX 1200 EFI L/C
- 2009 Can-Am Renegade 800 R
- 2009 Can-Am Renegade 500
- 2009 Can-Am Outlander Max 800 R
- 2009 Can-Am Outlander Max 650 XT
- 2009 Can-Am Outlander Max 650
- 2009 Can-Am Outlander Max 500
- 2009 Can-Am Outlander Max 400
- 2009 Can-Am Outlander 800 R
- 2009 Can-Am Outlander 650 XT
- 2009 Can-Am Outlander 650 EFI
- 2009 Can-Am Outlander 500 XT
- 2009 Can-Am Outlander 500
- 2009 Can-Am Outlander 400
- 2008 Can-Am Renegade 800
- 2008 Can-Am Renegade 500
- 2008 Can-Am Outlander Max 800
- 2008 Can-Am Outlander Max 650 XT
- 2008 Can-Am Outlander Max 650
- 2008 Can-Am Outlander Max 500 XT
- 2008 Can-Am Outlander Max 500
- 2008 Can-Am Outlander Max 400
- 2008 Can-Am Outlander 800 R
- 2008 Can-Am Outlander 650 XT
- 2008 Can-Am Outlander 650 EFI
- 2008 Can-Am Outlander 500 XT
- 2008 Can-Am Outlander 500
- 2008 Can-Am Outlander 400
- 2007 Can-Am Renegade 800
- 2007 Can-Am Outlander Max 800
- 2007 Can-Am Outlander Max 650
- 2007 Can-Am Outlander Max 500
- 2007 Can-Am Outlander Max 400
- 2007 Can-Am Outlander 800 R
- 2007 Can-Am Outlander 650 XT
- 2007 Can-Am Outlander 650 EFI
- 2007 Can-Am Outlander 500 XT
- 2007 Can-Am Outlander 500
- 2007 Can-Am Outlander 400
- 2006 Can-Am Outlander Max 800
- 2006 Can-Am Outlander Max 650
- 2006 Can-Am Outlander Max 400
- 2006 Can-Am Outlander 800 R
- 2006 Can-Am Outlander 650 XT
- 2006 Can-Am Outlander 650 EFI
- 2006 Can-Am Outlander 400
- 2005 Can-Am Outlander 330
- 2004 Can-Am Outlander 330
529036034
Spécifications :
Longueur : 38 mm
Diamètre externe : 45 mm
Diamètre interne : 38 mm
Diamètre externe du trou central : 14 mm
Retirer facilement le volant moteur ou le rotor d’un véhicule de sports motorisés :
Comment ça marche
Les extracteurs de volant moteur sont des outils d’entretien mécanique essentiels qui servent pour toutes sortes de travaux. Nous possédons un grand choix d’extracteurs de volant moteur et de rotors allant sur n’importe quel VTT ou motos. Cet outil est l’un de nos produits les plus vendus. La plupart des extracteurs de volant moteur sont très simples. Ils sont constitués d’une partie s’accrochant au volant moteur et d’une vis qui pousse sur le vilebrequin. D’autres extracteurs sont tout simplement constitués d’une vis qui pousse sur le vilebrequin. Tous les rotors et les volants moteurs sont fixés au vilebrequin par un fuseau. Le couple appliqué au boulon de fixation retient le volant moteur à l’arbre.
Une pièce importante à utiliser
Souvent, les extracteurs de volant moteur ou de rotor sont vendus avec un petit capuchon. Il s’agit d’un protecteur de filetage pour le vilebrequin. Lorsque inclus, il devrait toujours être utilisé. On doit simplement glisser le capuchon au bout de la vis interne de l’extracteur, celle qui pousse sur le bout du vilebrequin. Cette protection empêche les fins filets du vilebrequin d’être endommagés pendant qu’on enlève le volant moteur ou le rotor.
Actions à éviter
Retirer un rotor ou un volant moteur semble assez facile, donc pourquoi en parler? Parce que ce n’est pas toujours aussi facile que ça en a l’air. La corrosion, les cycles d’échauffement ou un trop grand couple appliqué au boulon de fixation peuvent rendre le volant moteur difficile à retirer. Plusieurs mécaniciens s’en remettent à utiliser une barre de distension ou une clé à chocs pneumatique lorsqu’un volant moteur est difficile à retirer. Évitez ces techniques autant que possible, car vous êtes certain d’endommager le volant moteur, l’extracteur ou même le vilebrequin, ce qui donne assurément de très coûteux résultats.
Retirer un volant moteur qui ne veut pas coopérer :
Clé dynamométrique
Comment savoir si votre volant moteur est coincé? Grâce à votre clé dynamométrique bien sûr! La façon la plus simple de retirer un volant moteur est d’utiliser une clé dynamométrique ajustée à 50 pi-lb. Habituellement, vous devriez pouvoir retirer le volant moteur avec encore moins de couple. Si le volant moteur est toujours coincé avec ce couple, n’en rajoutez surtout pas. Vous allez probablement briser votre clé.
Marteau à panne ronde
Si vous avez atteint la limite de 50 pi-lb, retournez à votre coffre à outils et prenez un bon marteau en acier, comme un marteau à panne ronde de 12 ou 16 oz. Très souvent, un coup de marteau moyen sur l’extracteur de volant moteur suffit pour décoincer le volant moteur. Vous n’avez qu’à utiliser le marteau pour frapper le bout de l’extracteur de volant moteur pour le secouer. N’oubliez pas de porter des lunettes de protection et soyez prêts à attraper le volant moteur puisqu’il arrive qu’il tombe du vilebrequin lorsqu’on le frappe avec le marteau. Vous ne voulez surtout pas endommager le volant moteur en l’échappant.
Chalumeau au propane
Si le volant moteur demeure coincé même après quelques coups de marteau, vous devrez prendre les grands moyens : le chalumeau au propane. Lorsque tout le reste a échoué, chauffer le volant moteur permettra souvent de le décoincer. Chauffer le volant moteur permettra de l’agrandir, alors que la plus grande masse du vilebrequin l’empêchera de chauffer et de gonfler aussi vite. L’écart d’expansion entre les deux aidera à desserrer le volant moteur.
Mesures de sécurité importantes : Afin d’éviter de mettre le feu à votre moto, à votre garage, ou à vous-même, quelques précautions sont à prendre :
- Nettoyez le volant moteur afin d’enlever l’huile ou tout autre produit inflammable;
- Assurez-vous aussi d’éloigner tout produit inflammable du véhicule et de travailler dans un endroit bien aéré;
- Enlevez le réservoir d’essence et rangez-le loin de l’espace de travail.
Chauffez le moyeu du volant moteur. Petit conseil : ne chauffez que le centre du volant moteur, concentrez la flamme, et ne vous approchez pas de l’extérieur du volant moteur puisque certains possèdent de l’adhésif ou autres produits pour repérer les aimants dans le rebord et peuvent être endommagés par la chaleur. Alors, restez près du moyeu. Ici encore, soyez prêts à attraper le volant moteur s’il tombe, et n’oubliez pas que vous venez de le chauffer, alors assurez-vous de ne pas vous brûler en l’attrapant.
Ces deux méthodes sont tout ce dont vous aurez besoin pour décoincer un volant moteur sans trop d’efforts. La seule situation où vous ne réussirez peut-être pas serait si vous tentez d’enlever le volant moteur du VTT que vous venez de sortir du lac après 6 mois d’hibernation sous-marine.
Extracteur de volant moteur neuf
- 38 mm x 1.5mm, extracteur mâle
- Tous les produits expédiés ont étés vérifiés.
S'il vous plaît, validez que votre modèle est compatible dans l'onglet 'Compatibilité' avant de procéder à l'achat.
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.