Stator générateur pour Yamaha XV250 / V Star 250 / Virago 250 1995-2021
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2021 Yamaha V Star 250
- 2020 Yamaha V Star 250
- 2019 Yamaha V Star 250
- 2018 Yamaha V Star 250
- 2017 Yamaha V Star 250
- 2016 Yamaha V Star 250
- 2015 Yamaha V Star 250
- 2014 Yamaha V Star 250
- 2013 Yamaha V Star 250
- 2012 Yamaha V Star 250
- 2011 Yamaha V Star 250
- 2010 Yamaha V Star 250
- 2009 Yamaha V Star 250
- 2008 Yamaha V Star 250
- 2007 Yamaha Virago 250
- 2006 Yamaha Virago 250
- 2005 Yamaha Virago 250
- 2004 Yamaha Virago 250
- 2003 Yamaha Virago 250
- 2002 Yamaha Virago 250
- 2001 Yamaha Virago 250
- 2000 Yamaha Virago 250
- 1999 Yamaha Virago 250
- 1998 Yamaha Virago 250
- 1997 Yamaha Virago 250
- 1996 Yamaha Virago 250
- 1995 Yamaha Virago 250
Dimensions :
Diamètre interne : 42 mm
Diamètre externe : 103 mm
Épaisseur : 18 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet 1: 122 mm
Longueur de fils entre les grommets : 80 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 805 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 125 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 6
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 6
Résistance entre les fils :
Alternateur : blanc à blanc = 0.5 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : vert/blanc à bleu/jaune = 240 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateurredresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l'original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l'ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet "lock tite".
Si notre stator inclut un capteur d'allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.