Stator pour Polaris Big Boss / Magnum / Ranger / Scrambler / Sportsman / Worker 500 1997-2001 | OEM# 3085561 / 3086821
SVP regardez dans la section 'fits models' et comparez avec votre pièce originale avant de procéder à l’achat.
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2001 Polaris Sportsman 500 6x6
- 2001 Polaris Intl Big Boss 500
- 2000 Polaris Sportsman 500 6x6
- 2000 Polaris Sportsman 500 4x4
- 2000 Polaris Scrambler 500 4x4
- 2000 Polaris Magnum 500 HDS 4x4
- 2000 Polaris Magnum 500 EB
- 2000 Polaris Magnum 500 4x4
- 2000 Polaris Intl Big Boss 500
- 1999 Polaris Worker 500
- 1999 Polaris Sportsman 500 4x4
- 1999 Polaris Scrambler 500 4x4
- 1999 Polaris Ranger 500 6x6
- 1999 Polaris Magnum 500 HDS 4x4
- 1999 Polaris Intl Big Boss 500
- 1999 Polaris Big Boss 500
- 1998 Polaris Sportsman 500 4x4
- 1998 Polaris Scrambler 500 4x4
- 1998 Polaris Big Boss 500
- 1997 Polaris Scrambler 500 4x4
3086821
Dimensions :
Diamètre interne : 51 mm
Diamètre externe : 114 mm
Épaisseur : 20 mm
Autres spécifications:
Nombre de fils : 9
Nombre de connecteurs : 7
Nombre de terminaux : 10
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune/Rouge = 0.6 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc à Blanc/Rouge = 100 ohms +/-20%
Bobine source : Vert à Rouge/Noir = 450 ohms +/-20%
Bobine source 2 : Vert à Noir = 3.8 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Stator neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade de matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.