Stator + Joint d'étanchéité du couvert de magnéto pour Yamaha YFM 350 Big Bear YFM 350 Warrior YFM 400 Kodiak 1993-2001
170,00 $USD
Disponibilité : En stock
SKU
RM01018G
- 2001 Yamaha YFM 350 Warrior California
- 2001 Yamaha YFM 350 Warrior
- 2000 Yamaha YFM 350 Warrior California
- 2000 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1999 Yamaha YFM 350 Warrior California
- 1999 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1998 Yamaha YFM 400 Kodiak
- 1998 Yamaha YFM 350 Warrior California
- 1998 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1997 Yamaha YFM 400 Kodiak
- 1997 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1997 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1997 Yamaha YFM 350 Big Bear 4x4
- 1997 Yamaha YFM 350 Big Bear 2x4
- 1996 Yamaha YFM 400 Kodiak
- 1996 Yamaha YFM 350 Warrior Maine/NH
- 1996 Yamaha YFM 350 Warrior
- 1996 Yamaha YFM 350 Big Bear 4x4
- 1995 Yamaha YFM 400 Kodiak
- 1995 Yamaha YFM 350 Big Bear 4x4
- 1994 Yamaha YFM 400 Kodiak
- 1993 Yamaha YFM 400 Kodiak
RM01018G-R00
Dimensions Stator:
Diamètre interne : 53mm
Diamètre externe : 115mm
Épaisseur : 14mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 150mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 420mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 300mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 3
Nombre de terminaux : 7
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc à Rouge = 450 ohms +/-20%
Bobine source : Vert à Brun = 320 ohms +/-20%
Diamètre interne : 53mm
Diamètre externe : 115mm
Épaisseur : 14mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 150mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 420mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 300mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 7
Nombre de connecteurs : 3
Nombre de terminaux : 7
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Blanc à Rouge = 450 ohms +/-20%
Bobine source : Vert à Brun = 320 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Kit Stator + Joint d'Étanchéité du Couvert de Magneto de Remplacement Neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Joint d'étanchéité du couvert de magneto inclus
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
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