Kit Stator + Régulateur de tension + Boîtier électronique HP + Bobine d'allumage pour Kawasaki KLF 300 Bayou 1986-1987
Diamètre interne : 38mm
Diamètre externe : 102mm
Épaisseur : 18mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet: 155mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 390mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 1
Nombre de terminaux : 3
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.4ohms +/-20%
Dimensions Régulateur Rectifieur de Voltage:
Largeur : 79mm
Longueur : 89mm
Hauteur: 27mm
Distance entre les trous de fixation : 70mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 1
Nombre de terminaux : 6
Dimensions Boitier Électronique Haute Puissance :
Hauteur: 25mm
Longueur: 75mm
Largeur: 50mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 1
Nombre de terminaux : 5
Dimensions Bobine d'Allumage Externe:
Distance entre les trous de fixation : 80mm
C’EST LA PRINCIPALE CAUSE DE DÉFAILLANCE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
- Vérifiez le voltage AC du stator.
- Remplacez tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur redresseur de voltage et stator.
- Inspectez et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Boitier Électronique HP:
Ce CDI pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils..
Ce CDI est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Bobine d'Allumage Externe:
Enlever le fil jaune de la bobine d'allumage externe, s’il n'est pas applicable à votre modèle
C’EST LA PRINCIPALE CAUSE DE DÉFAILLANCE DU BOÎTIER ÉLECTRONIQUE
Ensemble Stator + Régulateur redresseur de tension + Boîtier Électronique Haute Performance + Bobine d'allumage externe neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.
Stator- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
- Connecteur inclus
- Grommet incluse
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électriques
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
- La qualité est supérieure au matériel OEM
- Courbe d'avance surhaussée, coupe feu augmenté (approximativement 1000rpm)
- Plus haut grade de composantes électroniques
- La qualité est supérieure au matériel OEM
- Plus haut grade de matériaux de lamination
- Capuchon(s) de bougie inclus