Régulateur Mosfet Aluminium pour Triumph Daytona / Street Triple 675 675R 2006-2020 | Suzuki GSXR 600 750 1996-2000
NOUVELLE CONCEPTION DE TYPE BYPASS
Les harnais électriques Triumph sont connus pour développer une corrosion qui augmente la résistance électrique, ce qui à son tour augmente la température des fils au point où les connecteurs commencent à fondre. Lorsque cela se produit, le régulateur de tension (et très probablement le stator) tombe en panne, ce qui entraîne des frais de réparation élevés.
Notre nouveau régulateur de tension de type bypass utilise la technologie RMSTATOR Mosfet reconnue avec le boîtier en aluminium usiné RMSTATOR dans une nouvelle configuration conçue pour contourner le harnais électrique principal et connecter le régulateur de tension directement à la batterie. Cette configuration a démontré une augmentation majeure de la fiabilité du régulateur de tension dans des scénarios réels au fil des ans.
Caractéristiques
Circuit Mosfet
Réduit considérablement la température de fonctionnement pour une durée de vie accrue du régulateur de tension. Fournit un signal plus stable et plus fluide à la batterie.
Boîtier en aluminium usiné
A une température d'opération 33 % plus froide que les boîtiers de régulateur de tension moulés standard.
Système PRO-FIT
Comprend tout le nécessaire pour effectuer une installation professionnelle de type RMSTATOR : connecteurs, connecteurs côté harnais & graisse de connecteur diélectrique.
Garantie de 2 ans
Couvert par une garantie de 2 ans pour une tranquillité d'esprit totale
- RMS022-106222
- RMS022-107616
- 2020 Triumph Street Triple 675 R
- 2020 Triumph Street Triple 675
- 2020 Triumph Daytona 675
- 2019 Triumph Street Triple 675 R
- 2019 Triumph Street Triple 675
- 2019 Triumph Daytona 675
- 2018 Triumph Street Triple 675 R
- 2018 Triumph Street Triple 675
- 2018 Triumph Daytona 675
- 2017 Triumph Street Triple 675 R
- 2017 Triumph Street Triple 675
- 2017 Triumph Daytona 675
- 2016 Triumph Street Triple 675 R
- 2016 Triumph Street Triple 675
- 2016 Triumph Daytona 675
- 2015 Triumph Street Triple 675 R
- 2015 Triumph Street Triple 675
- 2015 Triumph Daytona 675
- 2014 Triumph Street Triple 675 R
- 2014 Triumph Street Triple 675
- 2014 Triumph Daytona 675
- 2013 Triumph Street Triple 675 R
- 2013 Triumph Street Triple 675
- 2013 Triumph Daytona 675
- 2012 Triumph Street Triple 675 R
- 2012 Triumph Street Triple 675
- 2012 Triumph Daytona 675 R
- 2012 Triumph Daytona 675
- 2011 Triumph Street Triple 675 R
- 2011 Triumph Street Triple 675
- 2011 Triumph Daytona 675 R
- 2011 Triumph Daytona 675
- 2010 Triumph Street Triple 675 R
- 2010 Triumph Street Triple 675
- 2010 Triumph Daytona 675
- 2009 Triumph Street Triple 675 R
- 2009 Triumph Street Triple 675
- 2009 Triumph Daytona 675
- 2008 Triumph Street Triple 675 R
- 2008 Triumph Street Triple 675
- 2008 Triumph Daytona 675
- 2007 Triumph Daytona 675
- 2006 Triumph Daytona 675
- 2004 Suzuki VL 1500 Intruder
- 2003 Suzuki VL 1500 Intruder
- 2002 Suzuki VL 1500 Intruder
- 2002 Suzuki LTF 500 F Quadrunner
- 2001 Suzuki VL 1500 Intruder
- 2001 Suzuki LTF 500 F Quadrunner
- 2000 Suzuki VL 1500 Intruder
- 2000 Suzuki LTF 500 F Quadrunner
- 2000 Suzuki GSXR 600
- 1999 Suzuki VL 1500 Intruder
- 1999 Suzuki LTF 500 F Quadrunner
- 1999 Suzuki GSXR 750
- 1999 Suzuki GSXR 600
- 1998 Suzuki VL 1500 Intruder
- 1998 Suzuki LTF 500 F Quadrunner
- 1998 Suzuki GSXR 750
- 1998 Suzuki GSXR 600
- 1997 Suzuki GSXR 750
- 1997 Suzuki GSXR 600
- 1996 Suzuki GSXR 750
T1301234
32800-44D11
32800-33E00
Dimensions :
Largeur : 95 mm
Longueur : 90 mm
Hauteur : 30 mm
Longueur des fils : 811 mm and 350 mm
Distance entre les trous de fixation : 75 mm
Autres spécifications :
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5
Nombre de fils : 5
Tension de charge minimale : 14.5 V +/- 0.5 V
Courant de charge maximum : 50 A / 500 W
Tension de circuit ouvert : < 15 V
Température d'opération : -20°C à 85°C
Avant d'installer votre nouveau régulateur de tension Mosfet RMSTATOR en aluminium machiné :
- Vérifiez la tension AC du stator
- Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de tension et sur le stator
- Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin
- Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Régulateur de tension Mosfet RMSTATOR en aluminium machiné (CNC) neuf
Notre nouveau régulateur de tension Mosfet RMSTATOR, fait d’aluminium machiné (CNC), est une véritable révolution en matière de dissipation de chaleur dans les systèmes de charge de véhicules récréatifs. Après seulement 10 minutes d’utilisation, notre boîtier d’aluminium machiné fonctionne à une température 33 % plus basse que celle des boîtiers d’acier standards. Notre nouveau régulateur de tension rouge RMSTATOR, équipé de la fameuse technologie de régulation Mosfet, est une valeur ajoutée pour tous les systèmes de charge à trois phases.
Cessez de brûler votre régulateur!!!
Il est temps de mettre à jour ou de remplacer votre régulateur de tension avec la technologie avancée MOSFET.
Ce concept moderne, ultra-fiable peut gérer jusqu'à 50 ampères en pics et 30 ampères en continu 3 phases, 30 ampères monophasé et dissipe mieux la chaleur que tous les régulateurs OEM à diodes. De plus, ce redresseur a une protection contre la surchauffe, plutôt que de brûler, il s'éteint pendant un moment afin de se rafraîchir.
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Aucun assemblage requis
- Plus haut grade de composantes électroniques
- Dissipateur thermique et capacités de charge améliorées
- La qualité est supérieure au matériel OEM
- Tous les produits expédiés sont vérifié
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et est une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.
Pourquoi utiliser la technologie
améliorée Mosfet?
Température d'opération
Fonctionne à une température bien inférieure aux régulateurs classiques.
Économie d'essence
Moins de résistance, moins d’efforts. Le moteur utilisera forcément moins d’essence et vous épargnerez.
Alimentation régularisée
L'alimentation électrique est plus homogène, plus linéaire et sans pics.
Longévité de la batterie améliorée
La puissance électrique qui recharge votre batterie est plus stable et allongera sa vie utile.
Plus de puissance moteur
Un régulateur de type Mosfet pourra désactiver toute cette énergie gaspillée et annulera la résistance mécanique transmise au moteur.
Puissance optimisée
Il peut aussi optimiser la quantité de puissance transmise en activant
ou désactivant les bobinages du générateur selon la demande électrique.