Volant moteur pour Polaris 250 1993 Grand patron 250 1989-1992 Sentier Boss 250 1988-1999 Sentier Blazer 250 1990-2006
- 2006 Polaris Trail Blazer 250
- 2005 Polaris Trail Blazer 250
- 2004 Polaris Trail Blazer 250
- 2003 Polaris Trail Blazer 250
- 2002 Polaris Xplorer 400
- 2002 Polaris Trail Blazer 250
- 2001 Polaris Xplorer 250
- 2001 Polaris Trail Blazer 250
- 2000 Polaris Xplorer 250
- 2000 Polaris Trail Blazer 250
- 1999 Polaris Trail Boss 250
- 1999 Polaris Trail Blazer 250
- 1998 Polaris Trail Boss 250
- 1998 Polaris Trail Blazer 250
- 1997 Polaris Trail Boss 250
- 1997 Polaris Trail Blazer 250
- 1997 Polaris Sport 400
- 1996 Polaris Trail Boss 250
- 1996 Polaris Trail Blazer 250
- 1996 Polaris Sportsman 400
- 1995 Polaris Trail Boss 250
- 1994 Polaris Trail Boss 250
- 1994 Polaris Trail Blazer 250
- 1993 Polaris Trail Boss 250
- 1993 Polaris Trail Blazer 250
- 1993 Polaris 250 6x6
- 1993 Polaris 250 4x4
- 1993 Polaris 250 2x4
- 1992 Polaris Trail Boss 250
- 1992 Polaris Trail Blazer 250
- 1992 Polaris Big Boss 250 6x6
- 1992 Polaris Big Boss 250 4x6
- 1991 Polaris Trail Boss 250
- 1991 Polaris Trail Blazer 250
- 1991 Polaris Big Boss 250 6x6
- 1991 Polaris Big Boss 250 4x6
- 1990 Polaris Trail Boss 250
- 1990 Polaris Trail Blazer 250
- 1990 Polaris Big Boss 250 4x6
- 1989 Polaris Trail Boss 250
- 1989 Polaris Big Boss 250 4x6
- 1988 Polaris Trail Boss 250 R/ES
- 1988 Polaris Trail Boss 250
Dimensions :
Diamètre externe : 175 mm
Diamètre interne : 131 mm
Diamètre interne du trou central : 25 mm
Diamètre externe du trou central : 35 mm
Épaisseur (externe) : 47 mm
Épaisseur (interne) : 39 mm
Avant de démarrer votre Polaris, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".
Un nouveau volant moteur robuste pour VTT Polaris 250cc !
Tous ceux qui utilisent ou réparent les VTT Polaris 250cc connaissent les problèmes de volant moteurs de ces modèles. Une colle époxy de faible qualité est utilisée pour sécuriser les aimants sur le corps des volants moteur OEM. Avec le temps et plusieurs hausses de température, la colle époxy se dégrade au point où les aimants se détachent et entrent en contact avec le stator, causant ainsi des dommages catastrophiques.
Depuis des années, plusieurs garages et concessionnaires offrent de réparer à faible coût les volants fautifs afin d’économiser le coût de 400$ requis pour installer un volant OEM. Quoique intéressante au point de vue financier, ces réparations peuvent causer des problèmes futurs.
La réparation la plus commune est d’utiliser la colle JB Weld© Marine Blue Epoxy pour recoller les aimants détachés ou pour installer de nouveaux aimants. Les réparations par colle époxy fonctionnent à court terme, mais peuvent affecter la fiabilité à long terme de votre véhicule.
Un volant moteur robuste à la rescousse !
Le nouveau volant moteur amélioré pour VTT Polaris 250cc de RMSTATOR™ est une solution économique aux problèmes connus des volants OEM et une alternative sérieuse aux réparations maison.
Améliorations
Fabriqué selon les spécifications OEM
S’installe précisément à la place du volant original. Installez-le et oubliez-le.Époxy amélioré
Utilise une colle époxy pour haute température plus performante qui empêche le détachement des aimants.Recouvrement en acier de haute qualité
Prévient la dégradation de l'epoxy des aimants par les additifs corrosifs de l'huile moteur. Permet aussi de protéger le stator dans le cas extrêmement peu probable où un aimant se détachait.Balancement précis
Élimine les vibrations sur le vilebrequin du moteur pour une longévité accrue.
Ne perdez pas votre temps avec des solutions temporaires et réparez comme des pros !
Pourquoi les réparations maison ne fonctionnent pas ?
Aimants OEM restants
Les aimants originaux restants peuvent se détacher en tout temps.
Alignement des aimants
L’alignement des aimants autour du volant moteur est critique au fonctionnement du stator. Un désalignement minime réduit significativement l’efficacité du stator et du système de charge/allumage.
Espacement des aimants
L’utilisation excessive d’époxy ou un mauvais espacement autour du volant affecte l’équilibre de ce dernier. Un volant déséquilibré peut entraîner un contact avec le stator ou endommager le vilebrequin.
Remplacement incorrect des aimants
La force du champ magnétique des nouveaux aimants de remplacement doivent ABSOLUMENT être équivalent à celui des aimants originaux. Un bris prématuré du stator peut survenir avec des aimants trop puissants et le voltage de sortie du stator peut devenir trop faible avec des aimants insuffisamment puissants.
Incompatibilité dans les propriétés de l’époxy
Une colle époxy qui n’est pas conçue pour supporter des hautes températures ou l’immersion dans l’huile causera rapidement des défaillances sérieuses.
Contamination de l’huile
Un mauvais choix de colle époxy peut contaminer l’huile du carter et endommager le moteur.