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Stator pour Kawasaki KFX 80 / Suzuki LT 80 Quadsport 1987-2006

69,00 $USD
Disponibilité : En stock
SKU
RM01203

L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

21003-S005
32101-40B00
Dimensions :
Diamètre interne : 20mm
Diamètre externe : 107mm
Épaisseur : 5mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 25mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 500mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de connecteurs : 3
Nombre de terminaux : 3

Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune à Jaune = 0.4ohms +/-20%
Bobine source : Noir/Rouge à la masse = 190ohms +/-20%

Avant d'installer votre nouveau stator

  • Vérifier le voltage AC du stator.
  • Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
  • Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
  • Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.

Pour les propriétaires d'un Suzuki LT80

Veuillez noter

Le stator d’origine de votre Suzuki LT80 possède seulement 2 fils et le nôtre en possède 3 fils. Sur notre stator, le fil noir/rouge est le fil d’ignition à la bobine source et doit être connecter au moteur pour fonctionner. Sur votre pièce d'origine, le fil noir/rouge est connecté à la bobine d’éclairage et un autre côté à la masse de la plaque d’allumage. Notre stator N’a PAS besoin d’être connecter à la masse de la bobine d’allumage. Cela permet de connecter les deux fils jaunes au régulateur et charger la batterie. Pour connecter notre stator comme votre pièce d’origine, vous pouvez utiliser un des fils jaunes à la place de votre fil noir/rouge. L’autre fil jaune devra être mise à la masse sur le véhicule.

Stator de remplacement neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Plus haut grade des matériaux de lamination.
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
  • Connecteur inclus
  • Grommet inclus
  • Plaque du stator incluse
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

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