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Ensemble Stator + joint d'étanchéité + régulateur pour Suzuki LTA 700 X KingQuad 2006 2007 | LTA 750 King Quad 2006-2016

217,00 $USD
Disponibilité : En stock
SKU
RMS900-106308

PRENEZ NOTE qu'il y a DEUX régulateurs possibles pour le KingQuad LTA 700X 2006. Assurez-vous d'avoir le numéro de production qui correspond avec votre véhicule. En cas de doute, n'hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d'origine, en vous référant à nos photos.


Numéro de production :



  • ~F.NO.5SAAP41A 67110000 (OEM# 32800-41F10 & 32800-47H00)

  • F.NO.5SAAP41A 67110001~ (OEM# 32800-42F00)

L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun régulateur de tension, ni stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.

106308-R00

Dimensions stator :
Diamètre interne : 53 mm
Diamètre externe : 125 mm
Épaisseur : 20 mm
Longueur de fils entre le stator et la grommet : 155 mm
Longueur de fils entre la grommet et le connecteur : 435 mm & 475 mm
Longueur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 175 mm

Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 2
Nombre de terminaux : 5

Résistance entre les fils :
Alternateur : Entre chaque Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Bleu à Blanc = 208 ohms +/-20%

Dimensions régulateur :
Largeur : 93 mm
Longueur : 102 mm
Hauteur : 27 mm
Distance entre les trous de fixation : 72 mm

Autres spécifications :
Nombre de connecteur : 1
Nombre de terminaux : 6

Avant d'installer votre nouveau stator:

  • Vérifiez la tension AC du stator
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de tension et sur le stator
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent de l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le nœud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010".

Avant d'installer votre nouveau régulateur redresseur de tension

  • Vérifiez la tension AC du stator
  • Remplacez tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur redresseur de tension et sur le stator
  • Inspectez et réparez le harnais de fils au besoin
  • Employez de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs

Économisez 15% du prix des articles combinés, lorsque vous achetez un kit.

Ensemble stator + joint d'étanchéité du couvert de magneto + Régulateur redresseur de tension neuf

  • Un remplacement direct à votre unité d'origine
  • Plug-and-play, montage direct, installation facile
  • Aucun assemblage requis
  • Tous les produits expédiés sont vérifiés

Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal), car nous savons que le connecteur est souvent fondu / corrodé / défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.

En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.

Stator

  • Plus haut grade de matériaux de lamination.
  • Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius
  • Capteur d'allumage inclus
  • Connecteur inclus
  • Grommet incluse

Régulateur redresseur de tension

  • Plus haut grade de composantes électrique
  • Dissipateur thermique et capacités de charge améliorée
  • La qualité est supérieure au matériel OEM

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