Stator pour BMW F / G 650 | Honda VT 500 | Suzuki VS 800 | Yamaha XZ 550 | TDM 850 1982-2011 | 31120-MCJ-003 32101-38A00
Veuillez noter : Il y a deux stators possibles pour les modèles Intruder VS 800 1992-1997. Ce stator est un remplacement pour les modèles N / P / R / S. Pour les modèles T et V, veuillez vous référer au RM01042.
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
- 2011 BMW G 650 X
- 2011 BMW F 650 CS
- 2010 BMW G 650 X
- 2010 BMW F 650 CS
- 2009 BMW G 650 X
- 2009 BMW F 650 CS
- 2008 BMW G 650 X
- 2008 BMW F 650 CS
- 2007 BMW G 650 X
- 2007 BMW F 650 CS
- 2006 BMW F 650 CS
- 2001 Honda CBR 929 RR
- 2001 BMW F 650 Funduro
- 2000 Honda CBR 929 RR
- 2000 Honda CBR 900 RR
- 2000 BMW F 650 Funduro
- 1999 BMW F 650 Funduro
- 1998 BMW F 650 ST
- 1998 BMW F 650 Funduro
- 1997 Suzuki VS 800 GL Intruder
- 1997 BMW F 650 ST
- 1997 BMW F 650 Funduro
- 1996 Suzuki VS 800 GL Intruder
- 1995 Suzuki VS 800 GL Intruder
- 1994 Suzuki VS 800 GL Intruder
- 1993 Yamaha TDM 850
- 1993 Suzuki VX 800
- 1993 Suzuki VS 800 GL Intruder
- 1992 Yamaha TDM 850
- 1992 Suzuki VX 800
- 1992 Suzuki VS 800 GL Intruder
- 1991 Suzuki VX 800
- 1991 Suzuki VS 750 GL Intruder
- 1990 Suzuki VX 800
- 1990 Suzuki VS 750 GL Intruder
- 1989 Suzuki VS 750 GL Intruder
- 1988 Suzuki VS 750 GL Intruder
- 1987 Suzuki VS 700 GL Intruder
- 1986 Suzuki VS 700 GL Intruder
- 1986 Honda VT 500 Shadow
- 1985 Honda VT 500 Shadow
- 1985 Honda VT 500 FT Ascot
- 1984 Honda VT 500 Shadow
- 1984 Honda VT 500 FT Ascot
- 1983 Yamaha XZ 550 R
- 1983 Honda VT 500 Shadow
- 1983 Honda VT 500 FT Ascot
- 1982 Yamaha XZ 550 R
11H-81410-20-00
31120-MCJ-003
31120-MF5-004
31120-MF8-000
31120-MF8-004
32101-38A00
32101-38A10
32101-45C30
3LD-81410-00-00
OEMBMW
Diamètre interne : 53 mm
Diamètre externe : 114 mm
Épaisseur : 16 mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet : 1220 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 3
Nombre de terminaux : 3
Résistance entre les fils :
Alternateur : Blanc entre chaque Blanc = 0.2 ohms +/-20%
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Stator de remplacement neuf
- Vous devez réinstaller votre grommet et connecteur (voir photo).
- Une fois votre grommet et connecteur est réinstallé, notre pièce devient un remplacement direct à votre unité d’origine
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Nous avons inclus le connecteur opposé (côté faisceau principal) car nous savons que le connecteur est souvent fondus / corrodé /défectueux et une cause majeure de problèmes électriques.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.