Stator + Joint d'étanchéité de stator pour Honda TRX 300 EX Sportrax 1993-2008 TRX 300 X 2009
- 2009 Honda TRX 300 X
- 2008 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 2007 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 2006 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 2005 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 2004 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 2003 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 2002 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 2001 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 2000 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 1999 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 1998 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 1997 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 1996 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 1995 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 1994 Honda TRX 300 EX Sportrax
- 1993 Honda TRX 300 EX Sportrax
Diamètre interne : 35mm
Diamètre externe : 93mm
Épaisseur : 15mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 95mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 75mm 275mm 540mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 6
Nombre de connecteurs : 3
Nombre de terminaux : 7
Résistance entre les fils :
Alternateur : Jaune entre chaque Jaune = 0.4 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brulés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs
Ce Stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce Stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixer le stator, utilisé de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclus un capteur d’allumage, assurer vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et ajustez a pas moins de 0.010''.
Ensemble de Stator et joint d'étanchéité neuf
- Un remplacement direct a votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade du fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Joint d'étanchéité inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
Chez RMSTATOR, nous croyons que les installations bien faites assurent une plus grande durée de vie. C’est pourquoi nous ajoutons sans frais, un joint d’étanchéité pour le couvert de stator et un tube de graisse diélectrique.
Consultez le cercle de la mort des connecteurs pour plus d’information sur la graisse diélectrique.
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.