Stator pour Yamaha FX1 FX700 Super Jet VXR Wave Blaster Runner III 650 700 1990-1997
Cette plaque de support de stator a une petite zone de réglage qui permet un ajustement précis de l'allumage. Installez le stator au centre de cette zone afin de vous aligner sur le repère de synchronisation de la plaque de support OEM. Le moteur fonctionnera bien dans cette position. La synchronisation de l'allumage peut être ajustée à partir de cet emplacement pour des performances optimales selon les instructions du manuel d'entretien.
L’état de fonctionnement de la batterie a un impact important sur la stabilité du système électrique. Aucun stator ne peut fonctionner correctement avec une batterie faible ou défectueuse. Toujours charger votre batterie avant d’effectuer un test de votre système de charge ou avant de remplacer d’autres pièces. En cas de doute, faites un test de capacité de votre batterie ou remplacez-la.
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- 2003 Yamaha Waverunner XL 700
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- 2002 Yamaha Waverunner XL 700
- 2002 Yamaha Wave Venture 700
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- 2001 Yamaha Waverunner XL 700
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- 2000 Yamaha Wave Venture 700
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- 1998 Yamaha Wave Venture 700
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- 1997 Yamaha Waverunner 700
- 1997 Yamaha Wave Venture 700
- 1997 Yamaha Wave Runner 700
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- 1996 Yamaha Wave Venture 700
- 1996 Yamaha Wave Runner 650
- 1996 Yamaha Wave Raider 700
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- 1995 Yamaha Waverunner 700
- 1995 Yamaha Waverunner 650
- 1995 Yamaha Wave Venture 700
- 1995 Yamaha Wave Runner 700
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- 1994 Yamaha Wave Raider 700
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- 1994 Yamaha VXR 700
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- 1993 Yamaha Waverunner 650
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- 1993 Yamaha Wave Runner 650
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6R7-85560-00-00
6R8-85560-00-00
Diamètre interne : 36 mm
Diamètre externe : 127 mm
Épaisseur : 5mm
Longeur de fils entre le stator et la grommet: 100 mm
Longeur de fils entre la grommet et le connecteur : 900 mm
Longeur de fils entre le capteur d'allumage et la grommet : 125 mm
Autres spécifications :
Nombre de fils : 5
Nombre de connecteurs : 5
Nombre de terminaux : 6
Résistance entre les fils :
Alternateur : Vert à Vert = 0.4 ohms +/-20%
Capteur d'allumage : Rouge à Blanc = 20 ohms +/-20%
Bobine source : Brun à Noir = 394 ohms +/-20%
Avant d'installer votre nouveau stator
- Vérifier le voltage AC du stator.
- Remplacer tous les connecteurs brûlés ou corrodés sur le régulateur/redresseur de voltage et sur le stator.
- Inspecter et réparer le harnais de fils au besoin.
- Employer de la graisse diélectrique sur tous les connecteurs.
Ce stator pourrait avoir un code de couleur de fils différent que l’original.
Tous les fils sont installés dans le bon ordre, ne pas changer l’ordre des fils.
Ce stator est conçu comme remplacement direct et devrait être employé tel quel.
Quand vous fixez le stator, utilisez de l'adhésif pour filet ''lock tite''.
Si notre stator inclut un capteur d’allumage, assurez-vous que le noeud du volant moteur est aligné avec le capteur d'allumage et n'ajustez pas à moins de 0.010''.
Stator de remplacement neuf
- Un remplacement direct à votre unité d'origine
- Plug-and-play, montage direct, installation facile
- Plus haut grade des matériaux de lamination.
- Plus haut grade de fil de cuivre, résistant à 200 degrés Celsius.
- Capteur d'allumage inclus
- Connecteur inclus
- Grommet inclus
- Plaque du stator incluse
- Tous les produits expédiés sont vérifiés
En cas de doute, n’hésitez pas à comparer notre article à votre pièce d’origine, en vous référant à nos photos.